不久前特斯拉宣佈，從2021年5月起，針對北美市場製造銷售的Model 3和Model Y車型，將不再配備雷達技術，而價格更高的Model S和Model X將繼續保留這項技術。

隨著特斯拉宣佈放棄雷達計劃，一些機構對特斯拉的決定表示擔憂。2021款特斯拉Model3車型將不再被美國《消費者報告》歸為“首選車型”，美國公路安全保險協會（IIHS）也取消了此前對該車型的安全評級。

近期，美國IIHS機構又對沒有配備雷達的新款Model 3進行了測試，測試結果顯示，新車重獲最高安全評級TopSafetyPick+（頂級安全+），《消費者報告》隨即又把21款Model3重新列入“推薦”評價。

本次測試中，特斯拉主動安全部分的AEB和CAA對行人的測試成績從其他項的最佳Superior變成了第二Advanced。

對此，特斯拉CEO馬斯克表示不滿，“（新Model 3）可以得到所有子專案的最佳測試結果，特斯拉將在下個月改進軟體並重新測試，未來會同步推送到所有搭載HW3。0的車型上。”

特斯拉曾在今年5月宣佈，即日起美國和加拿大地區生產的Model 3和Model Y車型，將放棄Autopilot等駕駛員輔助功能中的雷達，將配備一個僅基於攝像頭的系統。

特斯拉表示，在這一技術調整時期，其Autopilot和FSD（完全自動駕駛）系統可能不如以前強大，一些輔助功能將受到限制。

例如，自動換道的最高速度將限制在75英里/小時，最小擋位的跟車距離設定將被調整，智慧召喚和緊急車道偏離避讓等功能也將受到限制。

在自動駕駛系統的開發中，一般汽車廠商往往採用帶雷達的攝像頭（包括長距離和短距離毫米波雷達）和鐳射雷達方案，而特斯拉主要依靠攝像頭視覺和神經網路處理來實現Autopilot、FSD等一些主動安全功能。

有使用者表示，取消毫米波雷達的特斯拉，在日常體驗層面沒有明顯區別，甚至自動駕駛功能表現得更加果斷、精確。

值得一提的是，中國地區銷售的國產Model 3和Model Y不受上述硬體策略調整，出廠車輛仍配備雷達硬體。