近日，中金公司

最新研報指出：

預計二季度特斯拉中國（含內銷和出口）銷量達到10.7萬輛，同環比分別提升250%和36%

。

再看看另外三個資料：一是

4月特斯拉中國的銷量為25845輛，這個資料包含了出口到海外的14174輛，減去出口資料，實際在中國市場的銷量為11671輛，環比3月的35478輛暴跌67。1％。

二是

據EV Sales 公佈的歐洲新能源車銷量資料，4月歐洲市場交付量超過 159000 輛，同比增長 23%。但與歐洲整體上揚的資料有所衝突，特斯拉 4 月在歐洲只交付了 1244臺Model 3 ，與 3 月份的 28184 臺形成了鮮明對比，下跌了 95%，在新能源車銷量榜單裡也跌出了前二十。三是《電動汽車觀察家》報道在5月前三週（4月26-5月16日）特斯拉曾經的主力車型Model3在4月銷量突然大跌之後，再一次大幅度減少，前三週的上保險量分別為850輛、215輛、508輛，在前三週，Model3累計銷量為1563輛，這不及3月這款車型20%的銷量，不及去年巔峰時刻月2萬輛的10%。

中金公司為什麼要發這麼不靠譜的研報呢？看看報告最後一段：“

在下游需求帶動下，中游的特斯拉中國供應鏈企業也有望明顯受益，包括拓普集團、旭升股份等

”。哦，我明白了。