目前，中國品牌硬風格的SUV營地的消費者沒有太多選擇。它已經在市場上進行了測試，仍然堅持到H9，江陵尹生等，但作為一個月前，SAICMAXUS D90 Prosisted，它也為消費者帶來了新的選擇。這輛車是艱難的5米的努力，官方指導價格從17。98-27。68萬元。整個系統配備2。0T雙升壓柴油發動機和2。0TGI渦輪增壓汽油發動機，匹配EF 8速手動變速箱，競爭對手鎖定Haval H9。

D90 Pro是一個非載體主體，使用及時的四輪驅動，可選的柴油和汽油。值得注意的是，所有四輪驅動型號都是標準的兩個鎖：中央差動鎖+後軸差動鎖，真正的硬漢標準 - 要知道，現在普拉多已經簡化了一個沒有鎖的鎖。

然而，作為一輛硬擁有的越野車，D90 Pro僅配備了一個及時的四輪驅動，可以是越野地點的挑戰嗎？日常駕駛的舒適性是什麼？隨著這兩個問題，我剛剛透過這個週末，作者來到了Saic Maxus Cross Country School，零距離感覺到一個強硬的男人的風格。

d90 pro很難嗎？

作為定位無缺陷的越野車輛，D90 Pro很難，電源引數絕對是參考元件之一。作者試駕的模型是柴油版本，配備2。0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大馬力218，最大扭矩480nm匹配ef。in的8速手錶符合HavaL H9（2。0T汽油發動機的最大扭矩），反映了柴油版D90 Pro的優點如圖，如果比較柴油發動機，D90 Pro的扭矩比H9 2。0T柴油發動機（420nm）為60nm。

在四輪驅動方面，D90 Pro與Borg Warner的短時四輪驅動系統相匹配，提供自動，節省儲蓄，運動，雪，泥漿，沙子，七六駕駛模式。這次，鍵盤男人可以說，即使是四輪驅動器也不是，什麼是困難？給出一分鐘的四個驅動。事實上，重要的是要說，在今天的硬碟越野車上出現及時的四輪驅動。它並不令人驚訝。畢竟，道路越來越好，它真的可以體驗到他嚴重的越野的地方很小，所以要照顧燃料經濟性並不好。。你可以長時間的四蠅，你可以當你至關重要時不要響起。

現場教練表示，D90 Pro中使用的Borg Warnan四輪驅動系統是Tod Time-四輪驅動系統的最新版本。與早期版本相比，它具有更大的扭矩容量，雖然在那裡沒有手動低速四輪驅動開關，但D90 Pro增加了“搖滾模式”，它可以被視為簡單的低速四輪驅動。

接下來，這輛車處於積極的效能。

首先，動機效能，在測試國內鋼鐵車輛之前，汽車的低扭轉性差。上坡不強。您需要使用一個大的慣性斜率來透過，並且它沒有充滿自信。當該D90 Pro透過陡坡時，即使在斜坡上，“幹拉”，沒有斜率，低速穩定，穩定身體基本上沒有鬆弛或緩慢。需要穩定節流閥的需要沒有問題。發動機可以在1500圈進入最大扭矩的釋放範圍，您可以覺得電源連續輸出到四個輪子。Of當然，如果你第一次開始，你可能需要適應節流閥的節奏，以控制稍微延遲的渦輪機滯後。

其次，暫停，雖然硬體部分是SUV定位，但D90 Pro懸架調整主要舒適。該懸架的優點是它不僅可以考慮到高速舒適性，而且還可以驅動在一些波動的非 - 對於準備好的路面，不會讓你在車裡感到太多顛簸。然而，在嚴重越野的過程中，有一些起伏，懸浮感得很明顯。

懸掛非常柔軟的原因也是購買硬SUV消費者，以及乘坐舒適和越野通行證的要求。該D90 Pro配備了後部五個環節，保證了汽車中的成員的舒適性，並且還考慮了更長的懸掛式中風。懸掛旅行的好處是什麼？眾所周知，越野車是面對炮彈和駝峰路況，如果懸掛之旅是短暫的，輪胎不是很短的善，帶來了問題的問題，即問題不是提供車輛所需的灰色力量。更長時間懸掛式衝程，可以確保輪胎已粘合到地面，提供車輛需要抓握，促進車輛越野障礙，並且不容易發生。現象。如下圖所示，長懸架衝程的好處。

同時，在測試驅動器中，我可以感覺到汽車上的電子極限裝置。我不知道如何幹預。基本上，我可以完成越野公園的所有專案，以及一般的非修補路面和貝殼。便於這款三輪車。

但還有什麼，這個D90 Pro在側面配備了一隻腳踏板，這對主人優雅的鞋面和綠色方便，但如果你經常看，或者全年，建議將這隻腳踏板踩踏-RoadSpecial踏板，或者只是刪除它。因為作者在Sker坑中，原始踏板容易保護人行道，如果它被嚴重擠出，或多或少會損壞門的末端。

D90 Pro的轉向手是更輕的。這位教練說，這些設定設定為促進女性所有者。對於男性來說，這不是一個問題，但對於較低的女孩來說，易於練習獨角獸臂很容易練習unicorn arm。plusD90 Pro體長5米，這樣的轉向手設定是為了更多的人來控制這款大車。

堅韌的傢伙也有一個溫柔

今天，如果SUV太難了，它將完整，舒適度是不夠的，舒適性太強，它不夠難以嘔吐。D90 Pro更好地服用。舒適性這反映在空間和噪音中。

例如，身體的尺寸為5005/1932 / 1875mm，軸距為2950 mm。還提供5/6/7三個座椅佈局，2 + 3，2 + 3 + 2，2 + 2 + 2，2 + 2 + 3和其他密封件組合。

以四輪驅動版的試駕為例，前排調整到日常駕駛姿勢，其餘的腿如下，不要說兩個郎腿，即使是一半撒謊。

此外，在隔音方面，D90 Pro確實讓我對目前的柴油車有一個新的想法。在傳統的印象中，在柴油車開始之後，它顯然會聽到發動機“噠噠噠噠噠”。但是在這個D90 Pro旁邊站立，這個D90 Pro旁邊沒有大的運動。

在整個試駕中，汽車中的噪音也很好，即使發動機在2400轉/分鐘連續輸出，傳輸到車輛的噪聲也不會受到干擾，屬於可接受的範圍。Overall，D90 Pro具有可接受的範圍。舒適的舒適度。

得出結論

經歷D90 Pro後，提交人認為，它不僅可以在原始狀態中競爭中等越野，而且還可以在旅行時保證某種舒適。對於這個節目而言，我不必擺脫它，它是不足以糾纏它。畢竟，沒有人可以播放交叉口和大炮子彈。非承運人身體，動力組裝，全頂部系統，兩座鎖都充分符合了大多數消費者的自我駕駛需求。

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此外，如果您的城市僅限於柴油車輛，還有汽油版可供選擇。

如果您有250，000個預算，您將如何在D90 Pro和Haval H9之間進行選擇？歡迎來到與我們互動的資訊。