同屬大眾集團，大眾和斯柯達兩個品牌的很多車型基本都是同平臺生產，小到配件，大到底盤、發動機、變速箱，用的基本都一樣。這就是為什麼很多斯柯達車型的發動機，斯柯達標下面還藏著大眾標。說白了，斯柯達就是換殼的大眾。所以才會有很多人說懂大眾的人都買斯柯達。但事實上，從銷量來看，斯柯達旗下的多款車型表現都很一般，難道這是因為中國消費者都不懂大眾嗎？

主銷車型上半年累計銷量不足3萬臺

雖然目前上汽斯柯達還沒有公佈上半年的銷量資料，但是新車從上險量可以看出，它旗下的車型銷量表現都相當慘淡。

根據已公開的新車上險量顯示：柯米克6月銷量為266臺，上半年累計銷量3867臺；柯珞克6月銷量103臺，上半年累計銷量2565臺；科迪亞克更慘，6月銷量只有18臺，上半年累計銷量1814臺。

再看轎車方面，斯柯達速派6月銷量488臺，上半年累計銷量3460臺；賣得最好的斯柯達明銳也只有1795臺的銷量，上半年累計銷量1。1萬臺。

也就是說，斯柯達目前在國內的主銷車型，加起來銷量也才2萬多臺，甚至比不上大眾單一車型的月銷量。這是為何呢？《CAR路里》認為，主要原因有如下兩點。

自主品牌和捷達品牌的雙重擠壓

從定位來看，斯柯達品牌是要略低於大眾品牌的，其產品主打的是8-12萬元之間。在這一價格區間，不僅有自主品牌跟它競爭，還有大眾的另一個品牌——捷達。

一邊要跟自己的兄弟搶份額，一邊還要跟價效比更高的自主品牌廝殺。蛋糕一共就這麼大，搶的人越多，每個人分到的手的自然就少了。不僅如此，在消費升級、高階車型需求增加的大環境下，8-12萬這一區間的需求是在逐漸萎縮的。說到這裡，你應該可以想象斯柯達有多難了。

品牌和產品缺乏吸引力

從產品層面來看，斯柯達目前並不具備很強的競爭力。與自主品牌相比，斯柯達配置、價格方面都沒有優勢；與大眾相比，它的品牌認可度不足，價格也沒有明顯優勢。比上不足，比下也不足。斯柯達就處在這樣一個比較尷尬的境地。

就拿斯柯達今年推出的全新明銳PRO來說，其1。4T版本起售價就是12萬多，頂配車型已經接近16萬，這樣的價格完全可以選擇動力、軸距和明銳PRO都差不多的大眾速騰。說白了就是，沒錢的買不起斯柯達，買得起斯柯達的不會買它。

所以說，斯柯達的銷量不佳，並不是因為中國消費者不懂大眾，而是斯柯達不懂中國消費者。年輕、高性價比、豐富的配置……現在的中國消費者奉行的是“我全都要”原則，品牌和產品缺乏吸引力的斯柯達，銷量自然很難上去。