這個月，接連有三到四臺夏朗了吧。其實我自己是開途安的，我給自己的定位是經濟適用男，所以開個小途安，平時店裡可以拉點貨，節假日也可以帶老婆孩子出去玩玩，後備箱可以放很多東西。但是比途安更大的MPV，是夏朗。
夏朗的空間更大，內飾也更漂亮，配上時髦的滑動門，妥妥的小富家庭標配用車，加上EA888的強勁動力搭配6速溼式雙離合的穩定快速換擋，駕乘感甩途安好幾條街。但是，縱然集萬千寵愛於一身，照樣燒機油。
來的是比我家途安大一號的胖子，夏朗。很明顯的大眾化的車頭，但是搭配龐大的身軀，那就是一臺妥妥的家庭用好車。
這車尾造型，簡單明快，我喜歡。
公里數，其實也不少了。
過濃的問題，很簡單，高壓泵和噴油嘴洩露。
這裡有必要澄清一下：很多車友說我家是路邊店，這點我承認，路邊店又不是丟人的事情，我賣的是技術和水平，不是店面規格。另外也常有人說，我家環境怎麼怎麼不好，拍照為證，其實也挺乾淨的。修理廠嘛，維修過程中，地面肯定不會像五星級大酒店這麼幹淨，如果拍給你看的是跟五星級酒店一樣乾淨，那肯定是為了拍照實現清潔了，然後擺拍給你看，拍完之後，改啥樣還啥樣。
車輛身份證，葡萄牙來的，看來大眾果然是全球工廠戰略。
好了，準備開拆。
斷開線束和管路
取下副車架
分離發動機和車身，舉升機舉起車身
發動機就老老實實的落下來了。
這漏油漏的，唉。為什麼本田的機器，豐田的機器開個十年，基本沒什麼漏油，其實不光是密封橡膠材質不同，更重要的是人家的發動機曲軸箱竄氣少，沒什麼內壓。
分解發動機，拆除外圍附件。
拆掉鏈條機構
取下氣缸蓋，看到燃燒室頂部，其中一個活塞邊沿很乾淨是不是，這不是好事，那是噴油嘴漏下來的汽油給洗的。
看看這個噴油嘴，沒通電，自己就噴油，閥體關閉不嚴，必須更換。
斷開發動機和變速箱
分解氣缸體
拆的時候都用氣動工具，提高效率
直至分解到曲軸、連桿、活塞
挨個抽出活塞
氣環被積碳卡住，油環則被積碳填滿，失去了刮油的效果
準備好矽錳銅的氣門導管和雙封口氣門油封，讓鏜缸的師傅給我換掉
排氣門導管則是更好含量矽錳銅的導管，耐磨耐用，直至車輛報廢
測量氣缸磨損量
感覺磨損量不大
一車都拉走，去做清洗和加工
另一邊，我們利用碎片時間，把小的附件清洗乾淨
變速箱被小哥哥刷的雪白，不得不讚一個，對吧
本以為氣缸沒怎麼磨損，不用鏜缸了，洗乾淨發現，有拉傷
拉傷還不止一個缸，看來必須鏜缸了
敲掉舊的氣門導管
敲入新的氣門導管。這個是鏜缸磨軸的地方，環境有點那個啥，大家不要介意，全國鏜缸磨軸的基本都這樣。
檢查氣門杆子，發現有磨損和拉傷。
換一副氣門吧。國產EA888的氣門是山東沃德的，其實氣門這玩意，尺寸標準，材質夠硬就行了。
檢查氣門紅印
研磨氣門
因為拉傷了，所以必須鏜缸，嘩嘩的
鏜缸也是一門手藝啊，當然了，我是吃不上這口飯了，如果有來世，我願意做一個安靜的美男子，哦，不對，我願意做一個大富翁。
鑲嵌入缸套。
研磨氣缸，直至達到完美尺寸和粗糙度。
開始安裝了，先換掉大小瓦
按固定力矩擰緊大瓦螺絲
全新的科爾本裸活塞，不帶活塞環，我要求廠家這樣提供給我。
裝好活塞和連桿
使用高密封性活塞環和波浪油環
用專用漏斗安裝活塞
順利捅入活塞
安裝好邊蓋，也叫下部分離器
塗組裝油
安裝好平衡軸油封
按規定力矩擰緊小瓦螺絲
更換水泵皮帶
給中油底殼打膠
安裝中油底殼
按規定力矩擰緊螺栓
更換曲軸後油封
安裝機油泵和擋油板
規範打膠。我們都是人工打膠，比不上某團長用機器打膠，但是隻要打的好，不漏油，有什麼區別呢？
安裝油底殼
安裝好雙質量飛輪
全新的活塞和鋥亮的汽缸壁，絕配啊。
對接變速箱
鋪設汽缸墊
端上氣缸蓋
按固定力矩擰緊缸蓋螺栓
安裝火花塞
放置凸輪軸
安裝氣門室蓋
更換機油散熱器和密封墊
安裝好水泵和機油散熱器
更換掉氣門室蓋上的堵蓋
安裝三代EA888的鏈條一整套
接下來就是重點，我們自己用的專利版廢氣閥，分離的超級乾淨，外觀和原廠的一致，但是內有乾坤。
看吧，從外面看，和普通的沒什麼區別吧
安裝好廢氣閥
更換不好的水管
這跟壓在水泵上的水管，進口的是膠木的，時間久了會變形。國產的反而是鐵的，我們換成鐵的，不容易漏水。
安裝好鐵水管
更新四個洩露的噴油嘴。本來打算高壓泵讓車主一起換的，但是車主說高壓泵更換比較簡單，如果真不行了，他自己去買，自己換。行！我服了你了。
噴油嘴的支架環必須更換
機油格底座的閥的密封圈，換新的。
安裝好前蓋和曲軸盤
佈置好噴油嘴線束
安裝好進氣歧管
裝好皮帶，有點模樣了
渦輪進氣口環新的軟管，配奧迪的渦輪抱箍，穩妥！
發動機進入機艙
慢慢的，不要急。
車主要求使用嘉實多極護機油，我們必須滿足他
加防凍液
機艙內組裝基本完畢
更換新的小吊杆
更換汽油濾芯，夏朗的濾芯和途觀啥的不一樣啊，管子粗一點的，價格也更加貴
準備啟動！
一股藍煙，大家不要怕，正常的。
修完了，記得先做四輪定位，不然以後吃胎跑偏就有你苦頭吃了。
資料除錯中……
連夜去試車，因為明天車主要來提車，門口還有好幾臺Q5排隊要修。試車不是我去的，所以沒拍照，但是一切順利。
第二天車主喜提再生新車！
很多朋友問我，你寫了這麼多燒機油的文章，我到現在還不明白具體怎麼治理燒機油。雖然是吃飯家伙，但是我還是跟大家說說吧，不過記得要關注加點贊哦。
一、使用高密封性的活塞環，儘量減少曲軸箱竄氣。減少竄氣的好處有兩個，一個是避免曲軸箱內氣壓過大，跟高壓鍋似的，造成密封件漏油；在一個就是減少廢氣閥的分離負擔，間可能減少機油蒸汽。
二、使用高規格的氣門導管和氣門油封，這樣可以避免機油“上竄”進入燃燒室，同時必須保證氣門的尺寸完好，不能有磨損和拉傷。
三、活塞環的油環必須是波浪環，這種結構的活塞環，不容易被積碳堵塞，刮油刮的乾淨，是不燒機油的重點專案。
四、使用高效率的油氣分離器。雖然我們儘可能的減少曲軸箱竄氣，但也僅僅是減少，而不是杜絕，高效率的分離器，可以減少機油透過竄氣進入氣缸內消耗，也是一個至關重要的專案。
以上四天，是一個系統工程，其中任何一個環節出了問題，都會引起燒機油。木桶理論這麼說，圍成木桶的任何一塊木板破了，都會漏水。燒機油也一樣，以上四個要素任何一個被攻破了，都會燒機油。所以很多車友問我，用了你家的廢氣閥，是不是就能解決燒機油呢？大哥！如果你的活塞環不好、如果你的氣門油封不好……這些問題不先解決，你換再好的廢氣閥都是白搭。
好了，本文就寫到這裡，喜歡的小夥伴們請點個關注，謝謝！