中國新能源汽車市場最近幾年可謂是風起雲湧，每天都在發生變化。強者比如特斯拉Model 3，國產上市就迅速成為銷量冠軍，也有理想ONE這樣劍走偏鋒的車型，能加油，也能充電，成為中國新能源車市的一匹黑馬。然而，一些傳統車企在燃油車方面能PK合資緊湊型車，在新能源汽車方面，卻很難看到給人印象特別深刻的車型。

其中最重要的一個原因就是這些傳統車企目前推出的純電動車型很多是由燃油車打造而來。消費者買純電動汽車，肯定是要設計有科技感，技術先進的。而“純電”平臺，則是技術先進的代表。因為燃油車與純電動汽車的開發理念，車身結構都不一樣。這些油改電車型，在消費者心目中，是“過渡”期產品，因為純電動汽車的終極形態，肯定是基於全新設計的純電動車平臺開發的。

純電平臺有很多優勢，沒有已有的底盤束縛，也不存在像燃油車那麼長的轉向軸佈置和排氣系統佈置。所以打造成平地板電池，人機和空間都會好很多。油改電的車在空間上總有一種將就的感受，純電動平臺車型空間體驗會更好。油改電車型因電池佈置過於被動，操控性就沒辦法得到保障。而純電動平臺可以成全前後50：50軸荷分配，提供更好的操控感。國內不管造車新勢力還是傳統車企，都有堅持純電動平臺技術路線的廠家，為我們帶來“真正”的純電動汽車。

國機智駿GC1

國機智駿汽車旗下車型GC1也是有純電動平臺打造而來，車長3710mm，軸距卻達到了2500mm，比同級別其他車型長出許多。因此GC1將純電平臺的空間優勢發揮到了極致，後排標準腿部空間達到800mm，一輛小微型純電動車型可以同緊湊型燃油車的空間媲美，家庭出行後排不再空間不再侷促。

同時GC1電池包離地高度也是同級別車型中最高的，空載情況下離地高度157mm，滿載狀態下也有125mm，電池包不容易發生刮蹭，有效保護電池安全。而油改電車型由於電池包佈置受限，普遍存在外漏嚴重現象，離地高度較低，無法保證電池安全。

小鵬P7

雖然小鵬汽車首款車型小鵬G3並非純電動平臺打造，但之後驚豔市場的第二款車型小鵬P7則是由全新的SEPA純電動平臺開發而來。這個平臺是專為智慧汽車開發的智慧電動平臺架構，小鵬P7擁有706km的超長續航里程，還有純電動汽車該有的極具未來感的外觀及內飾設計。自動駕駛技術一直以來都是小鵬汽車的一張王牌，P7可以選擇xpilot2。5 和xpilot3。0兩種不同的自動駕駛輔助系統。

廣汽AION S

作為廣汽新能源純電專屬GEP平臺誕生的首款車型，AION S在2020年取得了緊湊級純電動車型銷量第一的好成績。外型時尚運動，內飾精緻豪華，在視覺感受上，它很容易讓人產生好感，再加上不錯的空間表現，以及全新平臺帶來的先進技術，無疑讓它在同級有著很強的競爭力。

除此之外，長安、長城、吉利等車企都在致力於打造純電動汽車專屬的平臺，相信未來會有更驚豔的純電動汽車問世，為使用者帶來更多的選擇。