說到廣本雅閣，或許大家都很熟悉，就算沒摸過方向盤，在大馬路上也是十分常見的一款車。但是雅閣的同門師兄弟，東本的INSPIRE，或許就沒那麼好的福氣了，相比之下，INSPIRE的名氣要遜色很多。不過，我們今天就是要來聊一下燃油版的東本INSPIRE開起來到底如何，會不會比雅閣差呢？

展現在你們面前的就是INSPIRE家族裡面賣的比較好的2019款 260TURBO 精緻版，當然關於這款車型的配置情況，完全可以在各大汽車主流網站查詢。

INSPIRE搭載的依舊是本田自家的1。5T（代號L15B）四缸渦輪增壓引擎，擁有194匹最大馬力，260牛米的最大扭矩，官方宣稱百公里加速9。8秒左右。但實際上動力還是很充沛的，踩下油門踏板後，動力會立刻輸出到車輪上。在急加速的過程中，渦輪的延遲現象並不是很明顯，超車時會給你很強的信心，CVT變速箱的匹配也比較流暢。CVT變速箱的另一個好處就是，即使在市區內走走停停，也基本不會有頓挫和闖動的現象。

然後東本INSPIRE汽油版的剎車腳感比較靈敏，只要你輕踩下剎車踏板，就會感到很強的制動力，這樣的剎車腳感我個人是蠻喜歡的。

之前我非常喜歡CRV的方向盤轉向手感，其在低速時很輕盈，高速時比較穩定。但INSPIRE的方向盤手感就明顯會更沉重一些，不過其阻尼感會隨著車速的增加而線性變大。方向盤的回正匹配也做得還不錯，不過感覺沒有CRV那樣得心應手，但是指向性還是非常不錯的。

雖然本田車型的隔音在行業中一貫是比較差的，但其自身的確也在不斷進步，只不過進步的幅度比較小而已。和十代雅閣相比，INSPIRE的隔音的確是要更好一些，但也只是好一點。比如胎噪在部分路面上還是有些大。如果和同級別車型相比，如別克君威、標緻508L頂配等，還是有很大差距的。

在避震方面，INSPIRE能夠一次性吸收路面的震動，基本沒有餘震，不過柔韌性方面要比雅閣略好一些。不過和邁騰等車型比，你會感覺INSPIRE沒有那麼厚重。

總結一下：東本INSPIRE更多的還是適合家用，其在動力平順性、方向盤轉向手感以及燃油經濟性方面的表現都還不錯。和十代雅閣相比，INSPIRE在終端價格、配置以及隔音和濾震方面會有一些優勢。不過其不足在於品牌影響力相對有限，畢竟雅閣已經在國內市場積累了非常好的口碑，未來在二手市場的保值率可能會有優勢，這也是大家需要考慮到的。

但是話又說回來了，買INSPIRE新車的時候本來你花的錢就比雅閣少，賣車的時候INSPIRE怎麼可能賣的比雅閣貴呢？