前方即將到達一個相對較大的十字路口，我所在的第三車道是最右側車道，這裡既可以向右跨過右側的虛線車道線無需看訊號燈直接右轉彎，也可以繼續直行過路口。由於地面車道內是直行標線，因此，透過停止線以後就不能再右轉彎而只能直行了，雖然是最右側車道，但是如果過停止線以後再右轉的話，就會不按導向車道行駛，記2分罰100Y。我相鄰的左側車道也是直行車道，最左側的第一車道是單獨左轉彎車道。當前直行訊號訊號燈處於紅燈狀態，左轉箭頭燈為綠燈，左轉彎車輛正在左轉彎。

左轉彎車輛所行駛的這段虛線構成略微向左彎曲的車道叫做左轉彎待轉區，他的作用是當直行訊號燈處於綠燈狀態時，左轉彎車輛可以進入待轉區待轉，當直行訊號燈由綠燈轉換為紅燈時，左轉箭頭燈轉換為綠燈，待轉區車輛以及第一車道尚未進入待轉區的車輛開始左轉彎。這個左轉待轉區想必大多數駕駛員都認識，也都知道怎麼走，在這裡就不多講了。

那兩條直行車道所對應的前方兩條車道，也分別是由虛線構成的，這是什麼車道呢？這個叫做直行待行區，和左轉待轉區的功能是一樣的，都是為了提高路口透過效率。

在直行紅燈時，當橫道兩頭的直行車輛開始放行的時候，我就可以起步把車輛開進待行區，當我方直行訊號燈轉換為綠燈時，我再起步繼續直行過路口。需要注意的是，無論這個直行待行區還是左轉待轉區，有時候會和另外一種道路標線混淆，極其容易造成闖紅燈。

為了便於區分，我首先給大家介紹一下這個待行區標線的特點，然後去對應容易混淆的標線，大家就可以一目瞭然了。首先看左轉待轉區車道內有一個左轉的地標線，直行待行區內有一個直行地標線。左轉待轉區的頂頭上有一條停止線封口，待轉的第一輛車行駛至這個停止線位置要停車待轉；

我透過把車輛往前移動，可以看到，在這兩個待行區的頂頭也有同樣的實線封口，直行待行的第一輛車也是要在這裡停車等待訊號燈轉換為綠燈後才能繼續行駛，如果在紅燈時越過這個停止線那就算闖紅燈了。

下面我們再看一下另一個路口，我現在左轉彎車道，右側是直行車道，路口訊號燈處於紅燈狀態，右側直行車輛停在路口停止線之內等候訊號燈。

當我行駛至停止線附近時，看到與我車道所對應的是左轉待轉區，當直行訊號燈轉換為綠燈時，我可以進入待轉區，

這個待轉區的特點和我剛在講述的左轉待轉區相同，都是虛線略微向左彎曲，都有左轉地標線，都有頂頭的實線封口作為待轉區的停止線。在待轉區的右側，也就是直行車輛所對應的區域內也有相同的虛線組成的直行車道，這是直行待行區嗎？不是的，這個車道內沒有直行地標線，虛線車道一直往前延伸到對面的斑馬線也沒有看到有實線停止線封口，那這就不是待行區，如果在紅燈時車輛越過路口停止線進入虛線車道內，那就是闖紅燈。

只有直行訊號燈轉換為綠燈時，直行車輛才能進入該虛線車道內，沿著虛線內車道行駛過路口到前方所對應的車道內行駛。

這種標線叫做導向線，顧名思義，它就是起到導向的作用，這種標線一般會設定在不太規則的路口，目的是為了防止車輛行駛混亂，可以有效引導車輛行駛方向。

但是因為它和待行區非常相似，不注意的話，確實容易走錯。透過今天的對比，只要記住兩者之間的區別，以後就不用擔心因為錯誤識別而造成誤闖紅燈了。

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