文/小電 （WX搜尋：電動車小課堂）

近日，一則五菱宏光MINI EV將無法申請上海市免費發放的新能源汽車專用牌照的訊息被廣為傳播。包括澎湃、介面等官方媒體均做了報道。

媒體在報道中稱，4s店表示五菱宏光MINI EV目前確實暫時無法申領牌照，理由是上海正在制定新能源牌照發放新規，最早將於5月10日釋出。4s店員工稱，這次新規對車輛本身多個引數制定了新規，車長4。6米以下，售價低於10萬元的新能源汽車都可能無法獲得上海牌照。如果按照此規則執行，則包括奇瑞小螞蟻、寶駿E100、長安奔、長城尤拉系列等A0級新能源汽車都將無法在上海獲得新能源專屬牌照。

值得注意的是，目前所有資訊來源都不是出自官方，而是來自4S店的答覆，上海新能源新政具體如何調整還有待上海市經信委釋出的訊息。

不過，目前，宏光MINI EV等車型還在上海市經信委公佈的有關目錄中，同時記者撥打了12345上海市民服務熱線，工作人員也表示，一款新能源汽車能否申請上海新能源汽車專用牌照要根據上海市經信委公佈的有關目錄，車型在目錄裡就能申請。目前尚未聽說經信委會發布相關新政，具體最新訊息可關注新聞。

根據乘聯會公佈的一季度資料顯示，宏光MINI EV持續熱銷，累計銷量達到了99674臺，超過特斯拉model3等車型，成為中國新能源汽車銷量冠軍。在工信部最新發布的第42批免徵車輛購置稅的新能源汽車目錄中，宏光MINI EV繼續在列。

當然，宏光MINI EV也存在不少被詬病的地方，最重要的就是車輛安全問題，車輛不僅沒有配置安全氣囊，也沒有後防撞梁，而其他車輛常見的EBA剎車輔助、ESP車身穩定系統也一概沒有。不過，目前在國內這類配置並非強制標準，但是宏光MINI EV為了拉低車輛售價，把基礎的安排配置全部簡配並不可取。當車輛發生事故的時候，極易產生重大人員傷亡。而隨著，車輛銷量的增加，這樣的事故比例也會不斷增加。

此外，目前宏光MINI EV續航僅僅170公里，並且不支援快充，這與國內大力發展新能源汽車的政策初衷也並不相符。因此上海升級新能源牌照發放規則，也並非空穴來風。

至於，上海具體的標準，恐怕並不會和4S店員描述的那樣，畢竟價格因素是比較敏感的。我們可以參照新能源汽車財政補貼的細則來預測一下。

1、續航里程，純電續航目前已成為新能源汽車財政補貼重要的指標。所以引入續航里程恐怕是大機率事件。純電續航里程≥300 可能是標準之一。

2、軸距標準。此前，武漢對於新能源汽車轉型補貼中就加入了軸距要求，未來上海的標準中很有可能也加入該標準。軸距標準≥2。2米

至於是否引入快充標準，並不好判斷，上海新能源汽車客車補貼標準中曾引入過該標準。對於家用轎車是否要引入，還需要等待具體的細則。

那麼，對於我們普通消費者來說，該怎麼辦？

事實上，在上海很多人購買新能源汽車的第一初衷，就是為了獲得免費的新能源專屬牌照。對於持這樣需求的使用者來說，無法申請免費的新能源專屬牌照的汽車要規避，同時等待政策進一步明朗再下手不遲。

對於，不在乎是否能上上海新能源滬牌，同時有因為價格、外觀等因素考慮購買的使用者，建議也可以等待一下。如果政策屬實，那麼宏光MINI EV型別的車輛，可能在上海會執行不一樣的銷售政策。