大眾系的自動駐車叫Auto Hold，本田系的自動駐車叫Brake Hold。原以為它們只是稱呼不同，但我成了蔚攬（邁騰B8）和10代雅閣車主後卻發現，二者除了最基本的剎停後解放雙腳、起步直接踩油門之外，其他工作邏輯截然不同，有的甚至完全相反。

1。雅閣的自動駐車在熄火或解開安全帶後都會自動取消，每次上車都要自己手動開啟。而蔚攬/邁騰的自動駐車則會記住使用者上次操作。只要之前是開啟狀態，不管熄火多少次，自動駐車都預設啟用，反之亦然。這種設定顯然對想用自動駐車和不想用自動駐車的人都更友好。大眾贏！

雅閣的自動駐車每次都要手動開啟，很麻煩

2。雅閣在剎停/起步時，自動駐車的制動/釋放時機恰到好處，即使技術一般的車主也可以很柔和很舒適地把車停穩。蔚攬/邁騰的自動駐車在剎停時介入略早，導致車子還沒完全停穩就被突然按住，而起步時釋放又稍晚，即動力輸出在先，剎車解除在後，導致起步有一定闖動感（類似坡起先踩油門再鬆手剎的感覺），說明標定不夠細膩。本田贏！

3。蔚攬/邁騰的自動駐車無法在N檔使用，長時間等紅燈如果從D檔切到N檔，自動駐車會解除並開始溜車（如果路不平），儀表盤會同步提醒你踩剎車。這在搭載其他變速箱的車上不算什麼大問題，但對蔚攬/邁騰來說就是個反人類設計。因為在D擋停車時，蔚攬的雙離合變速箱會保持輕微半聯動，從而產生雖不嚴重但能明顯感知的抖動（除非配合自動啟停）。這對離合器有多少磨損先不說，關鍵是抖得你不舒服啊，時間一長就會想用啟停或者掛N擋。但N擋時沒有自動駐車，如果不想一直踩著剎車還得手動拉一下電子手剎。也就是說，開蔚攬/邁騰等紅燈時，舒服和省事兒只能二選一，這就違背了自動駐車“安全”“便利”的設計初衷。本田贏！

邁騰在N擋無法使用自動駐車（自動駐車的P指示燈為綠色），想解放右腳只能手動拉起電子手剎（紅色）

雅閣在N擋狀態可以正常使用自動駐車

4。雅閣的自動駐車無法在R擋使用，抬剎車就開始往後倒。好處是泊車時比較方便微調，弊端是駕駛員必須時刻繃緊“倒檔沒有自動駐車”這根弦，如果已經停好車，一定要記得先掛到其他檔位再松制動踏板。蔚攬R檔自動駐車依然有效，避免了“意外”溜車的可能，但由於每次都要點油門才能走起來以及第二條的問題，如此一腳油門一腳剎車地切換，車速不好控制。出入比較狹窄、需要緩慢微調的車位時，還不如關了自動駐車、單靠剎車控制速度更保險。兩種邏輯各有利弊！

雅閣掛入倒檔後自動駐車不啟動

考慮到各主機廠的家族化策略，以上差異有可能也適用於大眾和本田的其他車型。很顯然，大眾和本田對於自動駐車功能的設計理念有不同看法，有些細節甚至算得上背道而馳。不知螢幕前的你們更喜歡哪種調校呢？