最近看到自己家的車上了浙賽，還獲得了20w以內最速量產車的稱號，心裡就開始盤算著，別人家的車能行，我家的車也不能輸，就開著車直奔上海賽車場。當然肯定不是下賽道了，只是留影紀念一下。

看到浙賽的圈速記錄時其實我一點也不意外，畢竟當時買車的時候，2。0T+9AT的組合在這個價位本來就非常少，再加之平時駕駛下來這套動力組合的感受是非常充沛的，甚至有點動力過剩，前段的衝勁是非常給力的，也就代表著出彎的加速度是不虛這個級別的對手的，能得到如此好的成績也在料想之內的事情。

在賽道上要取得好成績，除了動力之外，還需要有良好的操控。從底盤來說，平時駕駛起來就非常的具有運動感，過彎的支撐和避震的阻尼調教上都是偏硬的，這樣的調教放賽道上肯定是最適合不過了，在街道上的表現也是非常不錯，這類的底盤會讓駕駛者在過彎時非常有信心。

在賽道上的表現固然很重要，但對於大多數人來說賽道還是相當陌生的，只有一少部分人會將自己的愛車駛入賽道，但作為車主，看到自己的愛車在賽道上有如此優異的表現，自我認同感也是相當強烈的。

上面也說了，賽道距離一般車主來說還是有點距離的，那就談一點和車主息息相關的事情。關於油耗方面，肯定有相當大一部分關注邁銳寶的人會想要了解的一個點。我從我自身的油耗來看看，邁銳寶的油耗表現怎麼樣。平時上下班在20公里左右，來回差不多40km，城市和高速路各佔一半，上班時的表顯油耗是8。3l/100km，因為我一般加班都會加的比較晚，所以下班回到家時的表顯油耗一般都會相當低，最低的一次甚至到了7l/100km，那次我自己看了都有點難以置信，一臺2。0T的車油耗居然還能做到那麼低，大概這就是智慧變缸科技帶來的紅利被我享受到了吧。

最後說下空間，因為這輛車平時我都是用來代步，基本不載人，就一次團建去離公司不遠的KTV，載了一車的同事，坐在後排的同事評價還挺不錯，至少屬於夠用，而且距離也不遠，所以空間我個人感覺其實還是非常夠用的。

這次來上海賽車場拍的照片真的是太滿意，邁銳寶的外觀還是非常能打的，今天就先到這邊吧，下回再見。