全球奢華頂級品牌路虎（Land Rover）自1948年誕生之日起始終致力於打造能夠卓越應對各種路況的全地形汽車（Finest All-terrain Vehicles）。經過72年的發展歷程，路虎已經成長為擁有全系車型、備受全球尊崇的奢華SUV領導者，其輕鬆駕馭各種路況的強大、全面性能（Breath of Capability）卓爾不群、享譽業界，銷售屢屢刷新歷史紀錄。
要談到路虎的發展，就不得不談一談羅孚品牌的歷史。19世紀，蒸汽機車的出現提升了人們的交通效率，但是，改變歷史的可不只有火車。在那個痴迷於化石能源動力的年代裡，還有一群工程師，執著於一種無需任何燃料的交通工具——腳踏車。約翰·斯塔利在 1885 年對腳踏車進行了全面改進，發明了一種透過鏈條驅動，騎行者可以用雙腳自然支撐的「安全腳踏車」，並將其命名為「Rover Safety Bicycle」（羅孚安全腳踏車）。
（羅孚安全腳踏車，圖片來自：Pinterest）
約翰·斯塔利不僅是腳踏車的變革者，也是汽車業不可或缺的重要人物。在開發安全腳踏車 7 年前，約翰·斯塔利與威廉·薩頓創辦了「斯塔利-薩頓公司」，這家公司恰好就是英國羅孚公司（Rover）的前身，而英國羅孚，又是路虎品牌的發源地。
如果路虎想曬自己的歷史，完全可以自詡為「世界上歷史最悠久的汽車品牌」。
約翰·斯塔利的繼任者——英國企業家哈利·J·羅森奠定了斯塔利-薩頓公司在英國工業史上的地位。1904 年，羅森將斯塔利-薩頓公司改名為「羅孚」（Rover），延續了一百多年。羅孚（Rover）是北歐的一個民族，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。
（曾經的羅孚汽車標誌）
這位哈利·J·羅森也是英國汽車工業史上不可多得的大企業家，他從自己創辦的「戴姆勒汽車公司」裡調配了工程師和設計師，為羅孚開發汽車，使得羅孚從一家腳踏車名廠，變成了汽車先行者。
（羅孚的第一款量產車「羅孚 8 號」，一臺單缸、1327cc 排量的兩座汽車）
兩次世界大戰給人類社會帶來了巨大的創傷，但是也進一步激活了發達國家的工業發展。羅孚公司一定程度上就是戰爭的“受益者”。
受到英國政府的徵召，羅孚建設了兩座“影子工廠”：第一座位於伯明翰，在 1937 年啟用；第二座位於索利哈爾，於1940年啟用，規模更大。後者也在多年後成為了路虎汽車的“老家”。
（停放著路虎衛士的索利哈爾工廠，圖片來自：RanWhenParked）
透過這兩座“影子工廠”，羅孚開始為英國軍隊生產飛機，1943年還與勞斯萊斯做交易，得到了坦克用流星式引擎的生產機會。
二戰期間的發展給予了羅孚日後擴張所需的資金、技術與市場地位，所以在二戰之後，羅孚迅速恢復了汽車生產，著名的路虎系列就出生於 1947 年，基於 JEEP 的底盤和驅動橋打造。
1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁製工作車——代號P-4的農用卡車，這是由英國羅孚（Rover）汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。
第一代路虎（圖片來自路虎官網）
這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野效能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都讚歎於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。
（丘吉爾和他的路虎車，圖片來自推特）
在1948年春天的阿姆斯特丹車展上，羅孚的新設計大放異彩，這輛1。6L的四缸農用小卡車在英國及英國以外的各地市場上都十分討好。威克斯兄弟當初的構想：優異的越野能力、簡單的結構、鋁製的車身以及多用途的設計，完全吻合當時的大環境。威克斯兄弟將這款小車命名為Land Rover，路虎名字和車型都由它而來。到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離生產線，至此確立了路虎在市場上的成功地位。
雖然路虎第一臺量產車早在 1947 年就釋出了，但是讓路虎真正出名的，還是 1970 年釋出的路虎攬勝（Range Rover）。
（第一代路虎攬勝，圖片來自Youtube）
攬勝釋出的年代，剛好是羅孚汽車公司的黃金時期。在收購英國超跑品牌 Alvis 後，羅孚汽車已經具備了生產越野車、轎車、跑車的能力。這種實力被同行看在眼裡，英國利蘭汽車公司最終在 1967 年收購了羅孚汽車。
緊接著三年後，隸屬於利蘭汽車的羅孚釋出了攬勝。羅孚為攬勝設定的定位大概是“既具備出色的越野能力，也要有接近轎車的乘坐體驗的大型四驅 SUV”，這一賣點也延續至今。在 1970 年，羅孚實現這一目標的方式，是將一具曾屬於別克的 V8 引擎裝在了與自家的 P6 轎車相近的外殼上，並配備了 4 輪碟剎，所以初代路虎的外殼看起來其實很像普通轎車。
（1980 年五門版攬勝）
攬勝的成功似乎是為了支援路虎這一產品線，而非擁有羅孚品牌的英國利蘭汽車。1975 年，經營不善的利蘭汽車被強制國有化，重組為 4 個部分。路虎品牌則在 1978 年被拆分為獨立的公司。
很多人容易會把路虎（Land Rover）與攬勝（Range Rover）的英文名混淆。的確，攬勝系列與路虎其他車型的命名方式都不一樣，但是結合上述路虎品牌的歷史，應該就能理解箇中原因了：
-攬勝和路虎都曾經是羅孚汽車的車型；
-早期攬勝與路虎的關係，相當於福特 F150 和 F350 的關係，攬勝比路虎更高階；
-在分拆後，路虎不再是單獨的車型，攬勝則變成了路虎旗下的高階車型。
不知是有意而為還是順應市場需求，攬勝基本上奠定了整個路虎品牌的調性，這個英國汽車工業的“掌上明珠”在豪華 SUV 的道路上越走越遠：
1976年，路虎品牌第 100萬臺車下線；
1980年，5門版路虎攬勝釋出；
1983年，第一代路虎衛士（Defender）釋出，不過當時的命名其實是路虎 90 / 110 / 127，1990年才更名為路虎衛士；
（第一代路虎衛士）
1989 年，發現（Discovery）系列釋出；
1997 年，神行者（Freelander）系列釋出；
2005 年，攬勝運動版釋出；
2011 年，攬勝極光釋出；
2017 年，攬勝星脈釋出。
1994年德國寶馬出資買下羅孚公司之後不久，推出攬勝第二代車型。新攬勝車型推出後，更加穩固了其在全球豪華越野車的領先地位。2008年3月，福特汽車公司正式宣佈已簽署出售捷豹路虎業務的最終協議，印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。
今天，路虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值——冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。
路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。除了汽車以外，路虎的全球“探險”遠征隊、Land Rover Gear服裝及產品系列、可定製的多功能路虎汽車配件、配備越野教練的駕駛體驗中心，以及對環保組織和運動組織的積極贊助，使路虎的形象更具魅力。
現在，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向的是那些不斷追求全新生活體驗的人士。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。但是，路虎車仍然是其品牌價值的終極體現：直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這簡直太神奇了！
參考文獻：
https：//www。landroverusa。com
https：//twitter。com/LandRover