在日本被稱為公爵，為什麼進入國內就變成了“公爵王”，而且到現在人們的印象中，“公爵王”的地位一直都沒有變化，文章最後給你答案。

尼桑公爵Y31，在進入我國之前公爵大部分出口到國外，所以為了符合他們的審美，之前的設計都是這個樣子的。

但，我們的審美就不一樣了，方方正正才更符合我們。

外形設計，其實跟皇冠有異曲同工之妙。

這個車標看著是不是很眼熟？對，沒錯，它就是模仿林肯設計的。

塞德里克，這個聽起來很彆扭，看來不叫這個名字，是有原因的。

VIP，你想想，當年這個車落地要60萬左右，什麼人能坐在這樣的車裡？所以這個VIP含金量非常高！

中控臺設計的簡潔大方，方方正正的，也是為了呼應外形的設計吧！

能看見麼？這一部分的膜還沒有撕，本來我是想撕掉的，但，已經撕不下來了，就這麼著吧！小夥伴們買了新車以後一定記得撕膜哦，第一，很爽；第二，膜在夏天遇高溫會產出對身體有害的氣體；第三，時間久了就起不到保護作用了。

這輛車是個低配的，所以，5檔手動的變速箱，但也不影響起步撓地！~

方向盤的轉向手感依然良好，打方向的時候，反方向會有一些回饋，典型液壓助力的特質。不錯！

這車只跑了14萬公里，很難得呀，裡裡外外都特別的新。

那個年代日系車最經典的材質，栽絨，非常舒服了，坐過的同學應該懂的！

車門的開合角度也夠大，方便上下車。

說明書還在哦！

VG30S 3。0 V6 的發動機，查了一下，這款發動機比較少，低配車型應該都是這臺。

來說說名字吧，Cedric據說是古希臘的一位俊男，位及公爵，但為什麼叫公爵，確實無從考證了，至於為什麼升級成“公爵王”，這個就是歷史與時代背景的產物了，因為我國古代“公爵”這個官位比較少，反而“王”再歷朝歷代都有，聽上去也是位高權重，公爵的定位又是豪華車型，加上了一個王之後感覺更加的霸氣。

A：就是那個，那個，什麼王來著？

B：你說的是“公爵王”

A：對對對，“公爵王，公爵王”

有沒有感覺更加好記呢？