朗逸和卡羅拉是家轎市場的老對手了。而在2019年這場無聲的戰爭之中，根據年終統計的最新資料顯示，上汽大眾的朗逸以490944輛的成績成為中國汽車市場單一車型銷量第一，但放眼全球，卡羅拉則以1236380輛的成績蟬聯2019年全球市場一。一個是中國銷量第一，另一個是世界銷量第一，加上二者定位類似，那麼問題來了，全球第一的卡羅拉，為什麼在中國賣不過朗逸？

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卡羅拉：標籤是“選它不會錯”

對於卡羅拉，知乎上的一個高票答案是：選它不會錯。

因為卡羅拉完美詮釋了什麼叫“家用車”。開它出去不會令你吸引眼球，也不會讓你丟臉；大多數情況下你一個月可能只需要去加一兩次油；它基本不會讓你在例行保養日之外的日子去汽修店。總而言之這就是一臺你和朋友聊車時都沒啥聊點的車，再黑的車黑也黑不出什麼花式。等於麥當勞肯德基沙縣小吃蘭州拉麵，吃完誰都不會罵也不會吹，但很多人不知道吃啥時會去吃。這世上對車子如數家珍的人是少數，對於非專家的普通使用者來說，“選它不會錯”這個標籤比什麼“動力強勁”“內飾豪華”“操控精準”絕對誘惑得多。

蟬聯冠軍的榮耀對卡羅拉來說，已經“見怪不怪”了。卡羅拉已經很多年斬獲全球最暢銷單一車型的冠軍寶座，並且從1966年第一輛卡羅拉下線至今，卡羅拉車型已經累銷超4700萬，很有可能是第一個突破5000萬大關的車型，暢銷全球150多個國家和地區。卡羅拉有著充分的技術和歷史積澱，這一點是很多新興車型無法比擬的。

卡羅拉已經歷經十二代產品更迭，不斷地與時俱進，產品力更上層樓。在十二代卡羅拉上，標配8氣囊、膝部氣囊，胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車系統，這些主被動配置的搭載，讓卡羅拉的安全性得到明顯提升。

此外，卡羅拉過硬的質量和出色的油耗表現，都貫徹了省油省心又省錢的優勢，並且整車質量穩定。燃油版本發動機獨有的VVT-iW，以及雙擎版本車型，小毛病少，維修保養便捷，對家用群體來說，總之就是“選它不會錯”。

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朗逸：更符合中國特色

作為中國銷量王的朗逸，在某些方面擁有和卡羅拉一樣的特質。

比如說朗逸中庸的外形、簡單實用的功能、較低的油耗和較高的二手車保值率。這些都是構成一臺暢銷車的必備要素。

朗逸的目標客戶，就是最最普通的中國人。懂車帝們拿來比較的那些引數，並不是這輛車的潛在買家們在意的。他們壓根就不懂那些資料和術語。他們需要一個底盤紮實的車，他們需要一個空間足夠大的車，他們需要一個油耗合理的車，他們需要一個看起來沒那麼小氣的車，他們需要一個購買保養都方便的車而已。

有人說，朗逸賣的好，是因為“大眾信仰”。但一款車成為長期的銷量王，絕不是一句“信仰”就能解釋的。如果說信仰就能夠解決問題，那為啥CC、凌度沒有成為銷冠？所以一定是綜合品質良好，各方面都達到消費者的預期的車型，才有這個能力長期霸榜。記住，沒有無緣無故的成功，任何一方面的短板都會造成銷量的失敗。

為什麼朗逸在中國市場能超越卡羅拉成為銷量冠軍呢？這就要說說朗逸和卡羅拉儘管有不少類似的特質，但依然存在一些自己的特色了：

首先，

朗逸的外觀更商務一些，符合中國消費者喜歡大氣、高階的心理。朗逸plus的上市，更放大了這一優勢

。

其次，

二者行駛的感覺存在一定差異。朗逸的底盤調教偏向德系風格，感覺更紮實穩重一些。類似的也有如朗逸車門厚，關門聲音更紮實

。

最後，

也是最重要的一點，不同於卡羅拉在市場終端價格堅挺，朗逸有著大約2萬元的優惠

！

寫在最後

朗逸在外觀和終端優惠上佔優勢，直擊國內消費者的購車痛點，銷量高也不是沒有道理的。但是卡羅拉並非沒有翻盤機會，

如果全新卡羅拉如果後期有合理的終端優惠，相信它絕對有實力衝擊銷冠的位置

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