其實在油電混動層面，曾經包括現在都一直被兩田所壟斷，其他合資品牌都望塵莫及，更別說汽車工業起步晚的國產品牌。不過國產汽車近些年的進步可謂神速，設計、工藝乃至技術都較以前有了長足的進步，而在油電混動方面，作為國產SUV高階品牌的魏派，也拿出了足以抗衡雙田的混動系統——智慧混動DHT技術。
作為魏牌咖啡系的第三款產品，拿鐵是家族中首次搭載1。5T檸檬混動DHT的車型，那麼這套動力系統表現怎樣，以及魏牌拿鐵這款SUV綜合實力到底如何，經過全方位體驗的懂哥告訴你！
動力充沛 油耗亮眼
在講述動態表現方面，咱們先來了解一下拿鐵上這套1。5T 檸檬混動DHT。首先是一臺功率為115kW，發動機最大扭矩235N·m的 1。5T發動機，搭配一個功率130kW，扭矩300N·m的電機。所以綜合而來能夠得到181kW/532N·m的資料，官方宣稱0-60Km/h加速3。9s，零百加速7。5s。
在日常駕駛中，這套1。5T 檸檬混動DHT能夠提供三種執行工況，以達到最為高效節油的效果。
低速工況：車輛採用EV驅動模式，發動機只發電不參與驅動，帶來電車般的駕駛感受。
中高速工況：發動機和電動機混聯模式協同，急加速超車更有力！
高速工況：發動機、驅動電機並聯驅動，提供最佳動力，保證高速路況加速更平穩，動力更強勁，駕駛更安全。
從實際體驗來看，動力層面足夠日常使用，初段電機出力響應快出力順，中高速再提速出力照樣也有底氣，關鍵是前排車窗加入了雙側隔音玻璃，對於發動機高轉噪音和風噪的抑制也較為到位。
全程60KM的試駕路程，涵蓋市區、快速路和高速，懂哥這臺車開出了百公里6L出頭的油耗水平，要是再把試駕路線拉長，油耗進入到百公里5L區間完全不是難事，雖說官方宣稱4。9L/100Km的成績對於我們日常使用來說有些極限，但就日常使用來說出入不大，如果要懂哥採取以往節油賽的極限開法，做到比百公里4。9L還低的油耗也不是沒可能。
這級別還有電控懸架？！！！
除了道路試駕，廠家這次還安排了場地體驗，意在展現電控懸架和普通懸架在彎道和急剎時支撐性。從搭載前麥弗遜後多連桿的車型來看，車輛在地板油和急剎時翹頭和點頭有些明顯，快速變道時懸架行程壓縮大，較大的側傾肉眼可見。
而採用電控懸架則是能夠適時調整懸架阻尼，在彎道中對於側傾的抑制和車輛加減速的俯仰可謂立竿見影，駕駛信心更足。但常規懸架的車型在透過一些細碎顛簸路面和減速帶時，懸架能夠把顛簸過濾得更加乾淨，而電控懸架則是會保留一些路感給乘客。
總的而言電控懸架的加入確實能為車輛在動態方面加分不少，而魏牌拿鐵能把電控懸架引入到這個級別也算是少見，畢竟這個東西以往都在價格高昂的合資車型上。
說句魏牌是業內良心貌似不過分吧？
座椅直接爆贊！
懂哥試駕時很少會把座椅拿出來單說，但拿鐵這套座椅真是懂哥和同行的媒體老師連聲叫好。吸引我的第一點是觸感，NAPPA真皮的質感誠不欺我，觸感細膩親膚，手撫之下宛如品嚐拿鐵般絲滑。
第二是觀感，稜形打孔的裝飾從視覺上更顯高階，從理論角度上來說也兼具了更佳的透氣性。
第三是體感，採用垂直雙密度發泡和軟層的設定，讓座椅軟而不陷，支援靠背角度調節也讓長途出行更輕鬆，而類似航空頭枕的後排睡眠頭枕，也能給到乘客頭部兩側的支撐，簡直是這個級別趨於完美的存在。
後排還有隱私遮陽簾，配置超綱了
當然了，趨近於完美說明還有進步的空間，懂哥覺得如果把椅墊的長度延伸和把座椅高度再往上提一點，讓大腿能夠得到充足的支撐，那麼關於拿鐵的後排你真的找不出什麼槽點，就算面對業內沙發廠也絲毫不懼！
這內飾夠頂
內飾則是有些輕奢範兒，紫色和白色的搭配端莊且時尚，空調出風口處輔以金色的點綴則是雅緻了不少，對於用料來說可以用「狠」來形容，門板、中控臺都是沿用了NAPPA打孔皮質並輔以縫線，同時加入金屬音響面板和鋼琴烤漆後，讓整個中控極具層次感。
懂哥覺得整個中控最有質感的則是副駕面前的平臺，大面積的NAPPA皮質，配上菱形打孔點綴，加上軟質填充物，完全是肉眼可見的高階感。
同級最大的14。6英寸中控高畫質液晶屏，搭配9。2英寸儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示打造出科技感十足的四屏全場景互動體驗，簡直豪華科技兩開花！
這裡需要表揚的則是中控屏的內建作業系統，採用了當下高規格的晶片，所以整個操作是較為流暢的，雖說不能與咱們現目前旗艦手機相比，但在車機中算是優秀，同時整個UI設計和邏輯性也挺不錯，上手很快。
下方的9英寸觸控屏則是集成了空調設定調節，針對駕駛時的盲操，它支援雙指上下調節溫度並帶有震動反饋。避免誤觸，我們還等點選左下角的小鎖圖示將其鎖定，需要操作時直接右滑解鎖即可。
雖說都是幾處小細節，但針對日常操作的便利性真的有了極大提高，人機工程也非常合理，看來魏牌在造車上真是花了心思，聆聽使用者的訴求、收集市場的反饋並加以提升，我現在只想給魏牌點贊！
中控島臺區域的電子檔把則是採用水晶切割而成的晶鑽檔把，並將「WEY」字樣嵌於其中，不同的角度則會呈現不同的觀感，加上週圍一片平靜的木紋飾板襯托，宛如一個被陳列展示的藝術品。
外觀好不好看？你說了算！
基本資訊
長寬高：4668·1890·1730mm
軸距：2745mm
以前魏牌VV系列的設計足夠成功，運動化的外觀深得人心，這次魏牌拿鐵和前期上市的摩卡、瑪奇朵一樣，保留了之前車型的經典設計，讓人第一眼就能知道這是一臺魏牌SUV。細觀之下，你又能發現魏牌拿鐵從雲水光影汲取的靈感，整體設計行雲流水，簡約之中也不失運動張力。
對於外觀懂哥不想過多贅述，畢竟各自審美有異，上面放一些圖片大家自行品鑑即可，有想法可在評論區與懂哥交流。
多說兩句
體驗完魏牌拿鐵，著實讓懂哥感嘆國產的進步可謂之大！這並不是吹噓或者迎合國產粉絲的一句空口號，因為在這臺魏牌拿鐵身上，事實證明我們能看到混動技術的提升，國產車油耗普遍高的詬病已被打破。整車的做工、用料、設計乃至於豪華體驗，不說同價位合資，就算高一個段位的合資車也難以給到。
在國產品牌衝破設計、做工、智慧化的桎梏後，魏牌拿鐵率先吹響了國產高階品牌在油電混動領域的號角，讓國產車真真正正地有底氣、有技術去抗衡合資品牌，堵住了那些只會說國產全靠懟配置的嘴。
承認國產品牌優秀，其實不難。
作者：宏智
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