在成都車展前，長城魏派發布了一款復古車型官圖，引起車友的關注與討論，甚至有媒體稱復古100年前風格，實際這說法不準確，除了外觀，車友還沒有來得及探討內在，這裡略作探討。

首先說外觀，這種造型是典型的40年代後期到50年代的風格，30年代，車型還保留大量馬車車身的痕跡，線條平直硬朗，但隨著車速的提高，車身高度已經大幅降低，40年代中期開始，發動機馬力增大，車速普遍提高到100km/h，風阻成為大問題，於是車企開始設計適應空氣流動的流線型，翼子板都用圓弧的外形，可以說是甲蟲造型的初期，下圖中的普利茅斯，隸屬克萊斯勒，就是50年的車型，也被美國海軍大量使用。

1950普利茅斯汽車

復古是長城汽車才開始嘗試，而國際上很多車企早已經多次玩，克萊斯勒就在2002年根據普利茅斯復古了一款高效能車獵獸，是那個時期的時髦做法，當然後期克萊斯勒也繼續復古，除了大家熟悉的PT巡遊者。

克萊斯勒復古高效能車獵獸

再看長城魏派的這款，風格突出，但造型也是充滿現代化的工藝，比如風擋、車窗等，比50年代的車型更加精緻。

看完外觀，再看內在，該車代號V72，與摩卡車型代號類似，觀察車輛的前懸，比較長，因此可以估計，該車與摩卡、瑪奇朵等屬於同平臺，也就是檸檬平臺，這是長城使用最普遍的平臺，三代H6、大狗、初戀、神獸、以及咖啡系列都在使用，發動機橫置前驅基礎的平臺，車型覆蓋A0級到大型D級。目前V72沒有公佈尺寸引數，目測比例估計與摩卡尺寸相當。

檸檬平臺

檸檬平臺的動力組合，分了兩大型別，一般尺寸的車型，採用1。5升發動機及DHT混動變速器，混動或者插混都有，而且有DHT100的低功率版，以及DHT130的高功率版。而更大尺寸的車型，會裝備2。0T的4N20發動機，功率更大，入門級多采用48伏輕混，高配採用P2電機的混動或插混，採用9HDCT，即9速溼式三離合及P2電機，高效能版還可以有P4電機的電四驅，這款復古的V72，會是那種動力組合，兩天後馬上就會知曉，拭目以待。