從特斯拉（Tesla）到悍馬（Hummer）等等：每一輛電動皮卡都來了
有這麼多大大小小的公司在準備電動卡車，是時候讓我們把它們都集合起來了。
世界很難接受電動汽車作為新常態，但這沒關係，因為大大小小的汽車製造商似乎都同意電動皮卡是下一個熱點。
皮卡，載人運貨
正如你可能知道的那樣，卡車的受歡迎程度暴增，並且和suv一起，已經在很大程度上取代了可靠的轎車，成為家庭用車的首選。
每隔幾周，似乎就會有一輛EV皮卡加入到youtube中。從特斯拉（Tesla）到重生的悍馬（Hummer），從里維拉（Rivian）到兩者之間的一切，這裡有每家公司都宣佈有意建造悍馬。
它們是否全部上市還有待觀察。
特斯拉Cybertruck
當然，網路卡車是最重要的。似乎連那些對新車初次亮相不屑一顧的人都知道這款未來的電動皮卡。
執行長埃隆·馬斯克將帶領這臺激進的機器進入這個世界（並監督其打碎車窗的過程），Cybertruck提醒人們注意電動汽車皮卡領域，並表明未來可能確實會有電動汽車的一席之地。
特斯拉計劃提供三種類型的Cybertruck：一種三電機、全輪驅動的模型，一種雙電機的AWD模型，以及一種單電機、後輪驅動的版本作為基礎皮卡。
起價為39，900美元，但首批計劃在2021年底投產的車將是起價為69900美元的三電機車。
這款車的效能範圍很廣，但買家需要的是500英里的續航能力，從0到60英里每小時的續航時間為2。9秒，以及1。4萬磅的拖拽能力。
除此之外，雙發動機的續航能力為300英里，牽引力為1萬磅，單發動機的電動皮卡為250英里，牽引力為7500磅。
據推測，特斯拉甚至正在美國尋找生產這種皮卡的新工廠，可能就在美國中部。
Cybertruck
GMC悍馬電動汽車
是的，它的全名是GMC悍馬EV。為什麼？這並不是悍馬品牌的徹底重啟。相反，GMC將把悍馬EV皮卡作為子品牌在其經銷商處銷售。儘管如此，它仍是歷史上最偉大的汽車品牌之一，其前身在10年前就已經去世。關於通用汽車的第一個電動皮卡的細節是微小的，但我們知道一些有趣的內容。電動汽車皮卡應該擁有1，000馬力。GMC還提出了車輪扭矩為1。15萬磅英尺的資料，
此外，“悍馬”還將擁有targa車頂、笨重的設計以及約400英里的續航里程。我們在五月瞭解到targa一樣的屋頂實際上是一個四面板屋頂與t型頂，它看起來真的很酷。車頂也將成為每輛悍馬電動車的標準配置。我們本應在5月份看到這款車的皮卡，但在冠狀病毒大流行期間，通用汽車推遲了首次亮相。目前還不清楚該汽車製造商何時會重新安排釋出時間
福特F - 150 EV
我們還沒有一個正式的名字為這傢伙，但福特將發揮在EV皮卡空間，你不擔心。
現在，我們只知道電動卡車和F-150有很多相似之處——至少，它會比我們今天知道的卡車更安靜。
在2019年1月，福特首次宣佈有意製造一款電動F-150，然後去年夏天，我們看到了一款原型機。
福特的一個原型拉動一百萬磅。然而，去年12月，我們確實看到了一個“frunk”的專利影象表面。
F-150電動汽車可能運動的伎倆隔間系統，可以搖擺開啟透過格柵。我們肯定會在2020年看到更多。
Rivian R1T
Rivian的R1T已經獲得了大量的興趣，並保留了下來。更妙的是，由於亞馬遜（Amazon）甚至福特（Ford）等公司的大量投資，該公司即將推出的電動皮卡獲得了廣泛的信任。
R1T的大小和本田Ridgeline差不多，可以趟3。3英尺的水，在配備180千瓦時的電池組的頂級規格下，充一次電可以行駛400多英里。
Rivian公司還將提供另外兩種可供選擇的電池組：135千瓦時電池組和105千瓦時電池組，這兩種電池組將分別提供300多英里和230英里的續航里程。不管是哪一種，都有四個電動機來產生動力。
使用最大的電池，司機將有700馬力，並可以透過更新解鎖更多的電力。
從電池階梯向下看，第二大電池組提供754馬力，最小的仍然提供402馬力。
該公司認為，它在人們可以每天駕駛的電動皮卡和不害怕上路之間取得了正確的平衡。
它甚至有許多整潔的儲存選擇和一個潛在的漂亮配件清單即將到來。
生產計劃本應在今年開始，但由於冠狀病毒的爆發，該公司推遲了生產時間。
它的起價為69000美元。
Bollinger B2
博林格B2是這家總部位於密歇根的初創公司首款車型B1 SUV的皮卡版，它有著同樣銳利的外觀和規格。
總體而言，B2更像是迴歸基本的方式，儘管起價12。5萬美元（約合人民幣1250萬元）。
在2017年的卡車首次亮相時，該公司表示，將有60千瓦時或100千瓦時電池可供選擇，但博林格在4月份表示，其B2底盤駕駛室版本將使用120千瓦時和180千瓦時電池。
值得慶幸的是，這些電池將以200英里的續航里程作為起點運往零售卡車。
按照今天的標準，最初估計的120英里的航程是遠遠不夠的。
其餘的規格都令人印象深刻，包括614馬力，668磅-英尺的扭矩和具有競爭力的拖曳能力7500磅。
B2也將處理價值5000磅的有效載荷。
B2本應在去年上市，但現在看來，博林格的皮卡將在2021年最終上市。
Nikola Badger
尼古拉（Nikola Badger）最著名的工作是將電動和燃料電池驅動的半卡車推向市場，但今年3月，它決定放棄電動皮卡的遊戲。
“Nikola Badger”將把電池和氫燃料電池系統結合起來，製造出一些非常誘人的規格。
該公司表示，該車的峰值馬力為906馬力，扭矩為980磅-英尺。
同樣讓人難以想象的是，單靠電池就能跑300英里，續航600英里。
剩下的部分將來自燃料電池系統，但如果你對氫燃料基礎設施有所瞭解，它並不簡單，甚至落後於電動汽車的充電基礎設施。
尼古拉已經表示，它計劃幫助糾正這個問題，並在美國建立700個氫燃料站，但氫燃料還有很長的路要走。
除了基本功能之外，尼古拉還展示了在超級電容器發射系統的幫助下，從0到60英里每小時的時間為2。9秒，以及在8000磅的範圍內的拖車等級。
目前還沒有價格或供應，但尼古拉上個月表示，它計劃在今年晚些時候展示這輛金屬卡車。
Lordstown Endurance
Lordstown Motors是電動皮卡遊戲和擁擠的電動汽車啟動領域的新手。
去年，該公司收購了通用汽車（General Motors）在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）的工廠，並立即公佈了第一款車型耐力皮卡的計劃。
我們沒有很多關於永續性的資訊，但是洛德斯頓浮車最大的頭條是它包含了輪內馬達。
專家一直說這種型別的動力系統配置最好是幾年之後，他們將幫助創造一個高效的電動動力系統。
該公司原本計劃在2020年底特律北美國際車展上展示一款可駕駛的原型車，但不幸的是，冠狀病毒大流行取消了該展會。
現在，我們應該在今年夏天的某個時候看到卡車的數字首次亮相。
起價為52，500美元，已經開始接受預訂。
第一批訂單將在公眾買家之前先批給車隊，公司已經收到了一些購買皮卡的意向書。
第一批客戶將在2021年1月收到產品。
Lordstown Endurance
Workhorse W-15
Workhorse已經出現有一段時間了，它的W-15在2016年首次亮相時就吸引了很多關注。
這一個只是偷偷溜進名單，因為它是部分電力。
W-15的配置包括一個能提供80英里續航里程的鋰離子電池，之後還有一個汽油驅動的續航引擎。
它有450馬力，輕型結構和5000磅的拖曳能力。
自從該公司在2018年展示了一款稍微重新設計的卡車後，Workhorse一直相當安靜。
很多資源轉移到為美國郵政服務（United States Postal Service）生產電動貨車的潛在合同上Workhorse的前執行長開始著手打造榜單上的另一款電動皮卡：Lordstown Endurance。
Workhorse W-15
Atlis XT
在2019年初，Atlis釋出了其XT電動皮卡，引起了轟動。此後，新聞沉寂了下來，但它是一臺令人印象深刻的機器。這個大傢伙意味著與重型皮卡競爭，規格反映了它的意圖。
該公司計劃提供一個dualie版本的XT，它將拖拽35，000磅重。空氣懸架將創造12英寸的離地間隙，是的，公司計劃用於大型拖曳工作。
關於動力系統的細節幾乎是不存在的，但我們知道至少一個電池供應125千瓦時。
Atlis還表示，它希望為卡車提供300英里、400英里和500英里的不同變種。
它的起價應該在4。5萬美元左右，這看起來相當有野心，但該公司還詳細介紹了“Atlis訂戶俱樂部”的購買模式。
每月700美元，使用者就可以得到卡車、保險、維修甚至收費。每月的費用會根據額外的功能而增加。
對於那些想要的，他們需要幫助Atlis籌集資金，把卡車投入生產。
Atlis XT
Fisker Alaska
菲斯克阿拉斯加（Fisker Alaska）在這個名單的最後，因為我們真的對它一無所知。
今年2月，菲斯克公司執行長亨裡克·菲斯克在推特上釋出了這張照片，並迅速刪除了這張照片。
菲斯克公司當時告訴路演公司，它無法確認車型或圖片中顯示的名字，但表示，它“確實在致力於一個模組化的電動汽車平臺，可能支援幾種不同的廉價電動車車型。”
這個宣告聽起來像是一個不確認的好方法，但同時也確認了，有一輛小貨車來了。
菲斯克目前專注於明年推出其Ocean SUV，所以我們可能還需要一段時間才能看到或聽到關於阿拉斯加的訊息——如果它能生產並保持這個名字。
這家初創公司可能想知道法國汽車製造商雷諾已經有了一輛名為“阿拉斯加”的皮卡。
Fisker Alaska