作為中國一個商用車變速箱研發工作人員，有機會藉助頭條這個平臺和大家分享一點知識，不深入算普及一些知識吧，寫這邊文章不為別的，為了和大家進行專業技術的交流以及知識的普及，在重新整理聞的時候也可以進行學習，後續根據大家反饋進行詳細介紹，希望對大家的變速箱設計以及機械設計等有些幫助吧。
首先簡單介紹下變速箱的功能及分類，汽車安裝變速箱有三個目的改變傳動比、汽車起停和正反轉切換，常見的是AT、AMT、CVT、DCT和MT，我是從事AMT變速箱開發，當然內部結構和MT基本一致，AT即液力自動變速器（Automatic Transmission ）由液力變矩器、行星齒輪變速系統和自動控制系統等組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩；AMT即電控機械式自動變速器（Automatic Manual Transmission ）是在普通手動變速器的基礎上，透過加裝微電腦控制的自動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器分離、接合及變速器的選檔、換檔動作，實現自動換檔；CVT即無級自動變速器（Continuously Variable Transmission ）採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變； DCT即雙離合器自動變速器（Double Clutch Automatic Transmission）透過將變速器檔位按奇、偶數分別佈置在與兩個離合器所聯接的兩個輸入軸上，透過離合器的交替切換完成換檔過程，同等情況下DCT的成本相對較高，CVT最低，DCT駕駛相對舒服，換擋扭矩無中斷相當於掛雙檔切換檔位，DCT也有一些設計開發經驗。
DCT
各位變速箱對比
變速箱的設計主要包括三個模組設計，選換擋模組、殼蓋設計和齒軸設計，下面進行分開介紹：選換擋模組主要包括1、選換擋機構方案設計；2、同步器、撥叉、撥叉軸等零件設計；3、尺寸鏈分析。
變速箱總成方案
殼蓋模組設計主要包括1、殼蓋件方案設計；2、箱體、蓋板等零件設計；3、尺寸鏈分析；4、殼體靜力學（主要是強度）和動力學（模態和振動響應分析和最佳化NVH效能）。
齒軸方案（變速箱開發最關鍵技術，決定變速箱綜合性能）：1、齒軸方案設計（包括齒輪模數、壓力角、變位係數等等，另外還有齒輪修行）；2、齒輪引數等零件設計；3、尺寸鏈分析。
變速箱換擋過程
因時間關係，這次主要描述總的設計過程，後續為大家講解選換擋模組、殼蓋設計和齒軸設計，大家如果感興趣可以關注我，後續主要介紹齒輪引數設計開發等詳細設計校核過程。
在下方留言想獲得那一方面的詳細介紹，包括機械設計開發等等，根據大家留言，結合我工作經驗我整理材料給你然後展示給大家，謝謝大家關注。
齒輪基本引數