現在環島行駛中，因為彎度比較大，再加上環島綠化帶的遮擋，彎道前方路況不能一目瞭然，所以，即便是道路空闊，也要慢速行駛，環島行駛限速，一般也都會低於40公里。

一輛三輪車靜靜地停在內側車道內，騎手去哪裡了也看不到，停在這裡不僅擋道，被撞的機率也是很大的。大家可以猜一下，這種場景下追尾三輪車的話，那應該是誰的責任呢？

迅速看一眼右側後視鏡，向右略打方向，左側車身緊貼著三輪車，右側車輪緊挨著右側車道線繞過。既不能蹭到三輪車，又不要佔用到右側車道，防止與右側車道上正在透過的車輛產生交集。

這個透過空間的大小不難判斷，最怕的是在透過時，三輪車產生移動，這個時候三輪車上沒有駕駛員反而更安全。

繼續靠內側車道行駛，經過右側這個出口以後，打右轉燈準備向右變道，做好在下一個出口駛出環島的準備。

可以看到經過環島的無論是汽車還是三輪車，這速度都開得挺猛，這通常都是熟悉本地道路的司機。

在複雜路段上，主要考驗的不是你對這個路段是否熟悉，更重要的是檢驗你的預判能力和應變能力。

環島第二車道內的標線顯示直行加右轉，這個直行代表的是繼續沿著環島彎道行駛，右轉代表去往出口方向。右轉燈保持閃爍狀態，觀察右側車窗外確認安全，向右打方向進入出口車道。

前方是斑馬線和一個倒三角的讓行標誌，表示禮讓斑馬線，斑馬線左右兩端好像並沒有紅綠燈，可以理解為，行人隨時可以過斑馬線，那車輛經過時也就隨時需要停車讓行。

慢速行駛並掃視斑馬線以及兩側，確認沒有行人，可以繼續行駛透過斑馬線，

右前方非機動車道上，一位環衛工人正騎行著三輪車向這邊瞭望，看樣子，打算橫過馬路。按照正常判斷，只要三輪車騎行者向來車方向瞭望，當他看到車輛運動狀態並正在接近時，都會停下來等待。這個位置已經超出了斑馬線的範疇，不受斑馬線禮讓限制，也不會因為沒有禮讓而被拍處罰。但是，不能經驗主義，因為具體到每個不同的騎行者，會有不同的招數。

接下來，三輪車沒有想象中的停車等待，反而是加速橫穿馬路。假如我剛才經驗主義，直接加速透過，那三輪車也許被嚇退，也許很默契地撞在一起。

注意看三輪車駕駛員扭頭方向向右看，而不是向左看，這就是完全沒有安全意識了，或者過於自信。他橫穿馬路最危險的不是我車所在的車道，最危險是被我車所遮擋的左側車道，後方是否有車輛。

在三輪車橫穿道路開始時，從左側車道上開過來的車輛，是看不到三輪車的，當三輪車出現在左側車道時，左側車道後方車輛剛好開過來，這就是一個妥妥的“鬼探頭”位置，這種事故防不勝防！

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