今天大管家和大家淺談一下智慧座艙的安全性。作為具有智慧基因的汽車品牌，小鵬汽車認為智慧守護圈可以簡單分為三層。

最裡層是被動安全和電池安全，最簡單理解即是車輛碰撞安全性，這是保護駕駛員和乘客人身安全的最後一道防線。中間層是主動安全，可以簡單理解為主動剎車、車道偏離提示、盲區監測等一系列功能組成的一個系統。主動安全不僅要考慮駕乘者的安全，同時還要考慮行人、車輛本身、街道上其他車輛的安全。這也是未來提升車輛安全性的突破口。而處於智慧守護圈的最外層則是資訊保安，例如隱私資料，車輛的個人資訊等。相比物理層面的安全，這是一片沒有硝煙的戰場，但對使用者的意義絲毫不弱於前者。

不同基因的汽車品牌對整車安全的理解有所不同，行業還是需要一套公認的標準來評價一輛汽車的安全性，無論是針對傳統燃油車還是新能源智慧汽車。因此，我們不得不說一下大家耳熟能詳的C-NCAP。

關於C-NCAP

C-NCAP，中文為中國新車評價規程，由中國汽車技術研究中心正式建立，由乘員保護、行人保護、主動安全三大版塊構成。2018版C-NCAP測試內容包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、座椅鞭打試驗、行人保護sib試驗及和車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗等，是國內最嚴格，最權威公正的整車安全性評價標準，能夠真實反映車輛的整車安全能力。

由上圖《C-NCAP管理規則（2018年版）》評分級別可知，我們平時看到的1星到5星+，分別對應由低到高的6個得分率範圍。

備註：2018版C-NCAP實施至2021年12月31日

小鵬G3獲C-NCAP五星評價

在2019年第二批中國新車評價規程（C-NCAP）測試中，小鵬G3（測試車型為2019款小鵬G3智享版）以綜合得分率92。2%獲得C-NCAP測試五星評價，成為2018版C-NCAP測試規則釋出後，首批參與測試並獲得五星評價的純電動車型之一。同時，在綜合得分率及乘員保護、行人保護、主動安全分項得分率中，均位列純電車型第一名，獲得全滿貫。其中，乘員保護分項得分率96。5%，行人保護分項得分率70。34%，主動安全分項得分率94。09%。

在同一批測試的車型中，既有定位豪華級別的造車新勢力，也有擁有數十年造車底蘊的傳統品牌，小鵬G3是如何做到第一的呢？

小鵬G3的車身採用全新球籠式整車安全架構，多傳遞路徑可讓碰撞力逐步分散到車身後端。環形結構互為支撐，鋼性強，結構穩定，碰撞力可透過網狀節點迅速分散。車身高強鋼比例達到70%，已超越大部分合資品牌車型，其中超高強度鋼（980-1180MPa）佔比6。7%，熱成型鋼（1500Mpa）佔比7。5%。如此高強度車身，偏置碰撞中駕駛員腳部最大侵入量僅為8mm，前向碰撞中人員減速度僅為燃油車的75%，給駕乘人員帶來更好的保護。

小鵬P7的安全性又如何？

從上圖可見，相比小鵬G3，小鵬P7在車身安全的投入上有過之而無不及。車身高強鋼比例達到69%，其中超高強度鋼（980-1180MPa）佔比16%，熱成型鋼（1500Mpa）佔比13%，堪稱豪華。從鵬廠攻城獅口中瞭解到，當前2018版C-NCAP尚無考慮柱碰安全要求下，小鵬P7的車身設計參考了更為苛刻的E-NCAP評價標準，提前做好柱碰及電池包安全防範。雖然小鵬P7尚未經歷C-NCAP測試，也許在不久的將來，小鵬P7會給我們帶來像小鵬G3一樣優秀的C-NCAP成績。

熱成型鋼小知識

鋼板經過950度的高溫加熱之後一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度。一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右，而熱成形鋼材抗拉強度可以達到1300-1600 MPa，為普通鋼材的3-4倍。

在智慧汽車時代下，我們提倡全面安全的概念，本文聚焦於傳統汽車消費觀念裡最受關注的被動安全。未來，大管家將為大家帶來更多主動安全、資訊保安方面的介紹，希望大家持續關注小鵬汽車App社群的更新。

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活動時間

2021年11月28日 至 2021年11月28日