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白日夢想家
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白日夢想家
“50萬以內最好的SUV。”
“保時捷是燃油時代的標杆，而G9將是新時代的標杆。”
“G9明年銷量將超過Q5，達到月銷連續1萬臺”
這是何小鵬給小鵬新車G9的標籤。G9承擔了小鵬汽車品牌二次向上的願景，內部在G9上有巨大的投入和期待。
9月21日，小鵬G9正式宣佈上市，新車將於2022年10月底開始交付。
我們先來看一下G9價格，此次車型共有3個續航版本，6款車型：
後驅570 G版 30。99萬元；
後驅570 E版 32。99萬元；
後驅702 E版 34。99萬元；
四驅效能版 650 E版 39。99萬元；
四驅效能版 650 X版 44。99萬元；
四驅效能版 650X上市紀念版 46。99萬元；
其中，650E和650X車型標配雙腔空氣懸架，650 X車型標配5D音樂座艙和XNGP輔助駕駛；
此外，570E以上（不含570E）的版本可選裝雙鐳射雷達。
值得注意的是，G9還有3個獨立的選裝配置：
5D音樂座艙，售價2。2萬；
XNGP輔助駕駛，售價2。8萬元；
4C 超快充電池包，售價1萬元；
釋出會上，何小鵬說道：“經歷創業8年，經過3款產品的技術積累，G9終於能夠做到：把全新的智慧化平臺、電動化平臺跟整車平臺，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。
德新
，也是智慧汽車邁向無人駕駛汽車前的最後一代。”
作為小鵬汽車進軍豪華車市場的開山之作，G9憑什麼擔得起“時代標杆”？這背後離不開G9產品背後的三大核心能力：
G9是這個時代的標杆
。
超充、智慧化以及操控效能
續航焦慮一直是電動車無法逃避的問題。當前業內主流觀點認為，只有當充電和加油一樣方便，電動車才可以完全取代燃油車。小鵬汽車堅持走純電路線，其解決這個問題的思路是大電池和超充體系。
小鵬G9是首個基於800V高壓SiC平臺打造，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。
不過值得注意的是，在這次小鵬G9眾多版本的車型中，只有650X車型可以選裝4C超快充電池包。其他搭載3C電池包的車型，支援充電最大峰值功率301kW，充電效率優於400V平臺的車型。
為了讓800V高壓平臺能夠更好地發揮作用，小鵬汽車還公佈了S4超快充電樁的進展：
今年8月，S4超快充首樁已在廣州落地，之後會同步在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增6座S4超快充站；
今年內在全國核心城市投運超過50座S4超快充站；
明年預計增加投運超過500座超快充站；
到2025年，累計投運超過2000座超快充站。
01-首發量產800V平臺，充電5分鐘續航200km
在造車新勢力三強中，小鵬汽車的優勢就在於其智慧化技術。G9也是
02-XNGP，第二代全場景輔助駕駛系統
的車型。
小鵬的這代全場景輔助駕駛系統XNGP，首先需要硬體支援，即雙Orin計算平臺與雙鐳射雷達，算力最高為508TOPS。
需要注意的是，XNGP對應的雙Orin和雙鐳射雷達硬體，
首款搭載小鵬汽車第二代全場景智慧駕駛輔助系統XNGP
才可選裝。
除此之外，這代感知硬體，在前向還增加了800萬畫素雙目攝像頭，支援目標物區分與距離冗餘識別。
其次，基於大算力計算平臺，軟體架構也全面重寫，除了城市NGP以外的ACC、LCC、VPA、高速NGP等現有功能體驗也將獲得提升。這點，720E以下的車型也可以享受到。
XNGP系統有3大技術加持，包括
在702E以上的車型
，使系統能覆蓋場景更全、使用範圍更廣、安全性更高。
功能上，XNGP將首次實現高速、城市快速路/主幹道/次幹道、園區內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，並打通高速收費站、停車場閘機等連線點，成為
視覺神經網路、感知融合技術、空間感知決策系統
。
藉助P7、P5上輔助駕駛系統的量產實踐，小鵬內部也認知到過度依賴高精度地圖的不足，並將在技術路線上逐漸切入“
首個能服務日常通勤的高等級智慧輔助駕駛系統
”的方案。
何小鵬表示，XNGP是行業內首個能服務日常通勤的高等級智慧輔助駕駛系統，有無高精地圖，體驗均一流，可輕鬆應對各種路況。
XNPG的研發目標是在
重感知、輕地圖
；並在2024年，實現全場景點對點的打通。
未來，小鵬還會逐步把第二代技術平臺XNGP的能力部分下放給XPILOT系統下的單點輔助駕駛功能，進一步
2023年覆蓋中國大部分城市
。
主動安全方面，小鵬透過新的軟硬體架構和資料閉環驅動，在G9的E版和X版車型上實現AEB等主動安全功能的自研。
G9在智慧座艙上也迎來全新升級，基於高通驍龍SA8155P座艙晶片，以全場景語音2。0為基礎，打造智慧座艙下一代語音互動形態。G9首次將
最佳化泊車和行車場景下的的輔助駕駛體驗
，首創“全車全時”語音互動，實現小P全程待命，車內多位乘員無需喚醒，多人同時人車語音對話。
同時，G9還將利用本地算力，最佳化在弱網、無網條件下的語音互動體驗；語音技術的端雲一體化，將提高G9的語音響應速度至毫秒級。
MIMO多音區技術應用在車載語音系統
小鵬G9從釋出到正式上市，已經一年之久。在此過程中，何小鵬不斷給其貼新標籤。
儘管電動車時代，使用者更關注整車的智慧化水平。但售價在30-50萬元之間的車型，智慧化僅僅只是其一，整車效能以及豪華屬性，也是定義其是否能夠成為行業標杆的關鍵。
針對G9的效能，此前何小鵬還微博稱，“小鵬G9操控媲美保時捷卡宴、NVH媲美GLS邁巴赫”。
效能上，以G9四驅效能版為例：
最大功率405kW（551馬力）；
最大扭矩717N·m；
0-100km/h加速時間3。9s；
採用固定式卡鉗結構，百公里制動距離34。6m；
彈射模式可在0。15s內爆發出高達3000Nm的最大扭矩，帶來瞬時超強彈射感。
值得一提的是，G9是50萬價格內，首款搭載智慧雙腔空氣懸架的國產電動SUV。雙腔空氣彈簧結合電磁主動調節減震器，可根據車輛姿態及路面的情況迅速調節剛度或阻尼。
當前，汽車已經不僅僅只是交通工具，更是第三生活空間，極大的拓展了人車生活場景。
空間上，G9車身尺寸為長4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm。G9的後排有效腿部空間達1016mm，膝部空間118mm，後備箱容積達660L，後排座椅放倒後可進一步擴大到1576L。
G9的車內空間也可實現百變：
睡眠空間，配備兩種模式，並可實現一鍵成床；
美妝空間，配備副駕智慧美妝鏡和座椅位置記憶功能；
冥想空間和觀影空間，沉浸感十足；
在智慧電動拖車鉤和220V/2200W的外放電功能加持下，G9能更大程度豐富使用者的出行生活。
值得一提的是，G9還打造了首個5D音樂座艙，全車共有28個聲學單元，擁有2250W大功率功放，採用18個丹拿原廠Confidence高階音響系統揚聲器，支援7。1。4高品質音效，並將杜比全景聲深度應用於多種場景。
03-操控媲美保時捷，百公里加速3.9s
不管是從之前的宣傳，還是在此次釋出會上的發生，都不難看出，何小鵬對小鵬G9充滿信心。
此前小鵬汽車二季度財報電話會議中，何小鵬還表示小鵬G9不僅會幫助小鵬汽車實現銷量的快速增長，且有助於公司毛利率的提升。
此次釋出會上，何小鵬也給小鵬G9定下銷量目標，即
04-G9能否助力小鵬二次向上？
。
但釋出會結束後，小鵬汽車
超過奧迪Q5，實現連續月銷1萬+
，盤中一度跌超15%，領跌整個港股新能源車板塊，股價跌至年內新低51。4港元。
G9同時承擔了小鵬汽車品牌、銷量和毛利向上的使命，“既要又要還要”，不難看出其中的挑戰和矛盾。而在超長的等待週期和激烈的產品競爭中，使用者對G9的熱情有所褪去。
G9釋出之後，有博主發文稱：均店轉5000大定在8臺左右，意向金在60臺左右，釋出會後退訂單在5臺左右。據其分析，出現大定比例較低和退訂的原因有幾個：
配置多而雜，SKU過高，導致客戶和銷售都對具體車型配置不清晰，嚴重拖延考慮週期；
客戶認為價格沒有驚喜，且轉定有效期截止10月31號，客戶要觀望其他車型國慶行情；
大量門店曾向客戶暗示，小鵬G9的起步價可能在28萬左右，無形中吸引大量客戶下單，這部分在釋出會後選擇退單；
事實上，從此次釋出會的輿論來看，G9似乎並沒有達到使用者心理預期。
以選裝為例，一位原本計劃下單小鵬G9的使用者向XEV研究所表示，“現在的5D音樂座艙，根本就是在PUA使用者，不喜歡音樂，連電動座椅和按摩都不給了麼？建議G9最好簡化成2-4個配置，做好鮮明的區分。570和700續航標配基本的輔助駕駛，座椅等舒適性配置也做成標配，然後將音樂座艙定價1萬元單獨拆分出來。”
上市釋出會後，何小鵬也很快對SKU的問題進行了迴應。
何小鵬表示，“其實 G9 的 SKU 比之前的車型要簡化，但是確實
股價下跌較大跌幅
，有配置能力上的問題，也有配置邏輯上的問題， 這個事情會再想一到兩天，然後儘快去推動這個問題的改善。”
前有蔚來ES7，後有即將釋出並很快交付的理想L8，小鵬G9面臨的壓力其實並不小。
最終能否承擔起繼P7之後的品牌二次向上的願景，既要看高階智駕能否大殺四方，也要看使用者對款中大型SUV的紮實的三電、座艙技術能否識貨。
僅就目前戰況來看，小鵬G9的前景並不十分明朗。