俗語說“鐵打的營盤流水的兵”，隨著我國EV行業火熱發展，這種人才的交流已經不僅僅限於國內。在領克、蔚來這樣的初創企業中不乏來自海外的高管，就是被譽為“共和國之子”的紅旗也請來大眾集團的設計總監，掌舵首個混動超跑S9的設計。

圖1： 蔚來 Nio House

根據小編最新收到的訊息，參與創造下一個“大事件”的機會，以及豐厚的薪酬是我國EV行業吸引海外人才的最大動力。這本身就是一個巨大的變化，畢竟在過去，外資汽車製造商往往比本土製造商更有聲望、薪酬也更高。然而隨著市場需求的激增，以及蔚來和小鵬等新創車企穩健發展，加入一家中國汽車製造商正逐漸被業內視為一個良好的發展機會。

圖2： 紅旗S9

來自獵聘的資料顯示，2021年上半年，新能源汽車行業的就業崗位數量較上年同期激增95%，平均工資上漲近10%。人工智慧、自動駕駛和智慧駕駛艙設計方面的專業人士需求量最大。

這種變化還發生在最高管理層，曾在通用和福特任職的業內資深人士魏思瀾（Alain Visser）現在正管理吉利旗下高階品牌領克，這位CEO在談到現如今在領克與此前工作最大的不同在於“速度”，其他公司需要幾個月才能做出的決定，而在吉利也許只需要幾天。

圖3：福特CEO

實際上，EV行業對傳統汽車製造商的衝擊還不僅僅是人才流失，電動汽車對整個汽車市場的鯨吞蠶食才更加致命。隨著特斯拉Model 3 今年9月衝上歐洲全品類汽車銷量榜首，業內一些有識之士已經意識到這個問題，福特CEO對此提出警告，表示不能忽視來自特斯拉的挑戰。（愛車青年iCarYouth）