特斯拉（Tesla），是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多。

特斯拉第一款汽車產品Roadster，為一款兩門運動型跑車。 特斯拉第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，特斯拉汽車第四款汽車為Model 3 。

特斯拉宗旨為每一個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是加速全球向可持續能源的轉變。

每當特粉說起來特斯拉汽車，某些燃油車的死忠就會調侃說特斯拉秒天秒地秒空氣，特粉都是腦殘粉。特粉心裡很捉急，本來特斯拉汽車就是很牛嘛！但是牛在哪裡，很多特粉確實只能從加速上去描述，今天我就談談特斯拉的電機！

特斯拉汽車品牌的命名來自於偉大的科學家尼古拉。特斯拉，他的貢獻之一就是交流電的發明和應用。當年為了和愛迪生的直流電系統對抗，特斯拉不僅發明三相交流電，還發明瞭交流電的應用三相交流非同步電機。當時演示的時候做了一個哥倫布雞蛋（哥倫布雞蛋在歐美基本屬於一個成語，意思為看似簡單的事情其實很難，愛學習的童鞋可以學習一下哥倫布雞蛋的故事）實驗。後來的人們在這個實驗的基礎上應用製造了鼠籠式三相交流非同步電機，後來很多人就認為鼠籠式三相非同步交流電機是交流電機的全部了，而忘記了最初的哥倫布雞蛋電機！！！

上面的講了特斯拉，也講了交流電機的歷史，更重要的其實是：特斯拉汽車用的就是哥倫布雞蛋電機！它的電機採用了純銅轉子而不是傳統的鼠籠！那這個電機到底有啥牛逼的，值得我在這裡大寫特寫呢？核心就是兩條：第一效率高第二功率密度大。

先說效率，這是技術黑或者偽技術黑的常說的一個問題。一般的鼠籠交流電機的效率是70%~80%，直流永磁同步電機的效率一般在95%左右，好的甚至能夠達到98%，偽技術就開始噴特斯拉效率太低啦！！可是特斯拉電機真正的效率在多少呢？95%以上！！這就是特斯拉的實力，用交流的技術達到永磁電機的效率。

再說功率密度。特斯拉的後置電機功率達到300千瓦以上。有人說了，300千瓦怎麼了，我們工廠裡用的也是300千瓦的電機，好像誰沒有見過似的。300千瓦的普通三相交流電機，重量達到2噸多，大小就不說了！特斯拉汽車的電機，體積跟中號西瓜差不多大，重量有30千克左右，比一袋面重不了多少。大家仔細想想就會體會到特斯拉的牛了。

特斯拉的無腦黑們，還想說點什麼嗎？是不是想說換個話題，特斯拉是偽環保是，中國是火力發電！！！但實際上環保記錄照樣秒燃油車。

特斯拉下一項牛記錄就是他的電機控制系統。