咱們先要了解清楚這兩個功能都是怎麼誕生的，主要工作原理是什麼，然後咱們再聊聊優缺點（個人使用感受穿插）。

先說本人“座駕”本人目前“座駕”為一輛21款運動版雷凌（純汽油版），自定啟停，自動駐車都有配備（這是我可以談使用感受的前提哦！！！！）

自動啟停

發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料，從而大大減少油耗和廢氣排放。

它誕生的初衷是車企為了拉低油耗，減少廢氣排放而設計，並不是為了減輕或簡化駕駛者的操作而誕生，良好的油耗只是為了增加買點，油耗降低只是延伸的作用。另外自動啟停的駕駛感受真的不好。

自動啟停是透過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接。

優點：超高的燃油經濟性

缺點：駕駛感受不好，蓄電池的維修更換成本高，使用壽命短。自動啟停一般自動開啟，需要手動關閉，雨水天氣車輛拋錨二次點火對保險理賠有較大影響。

自動駐車

都說：“人類的惰性促進了科技的進步！”為了進一步解放人們的駕駛疲勞感，增加使用者體驗，汽車廠家研發出了電子手剎，後來大家還是覺得拉電子手剎動作多餘，更有很多人，手剎都懶得拉，所以就又設計出自動駐車。

自動駐車是剎車管理系統透過電子手剎的擴充套件功能來實現的對四輪剎車的控制，可以說自動駐車系統是電子手剎的一種擴充套件功能。

之前駕駛的10款別克君威在等紅燈過程中駐車是踩剎車→掛空擋→拉手剎→等待→踩剎車→掛檔→鬆手剎→踩油門，現在21款豐田雷凌在等紅燈過程中駐車是踩剎車→等待→踩油門。

優點

：簡化剎車等待操作，避免車輛不必要的後溜、滑行。

缺點

：自動駐車每次必須手動開啟，倒車時開啟AUTOHOLD，系統將會反覆地鎖止與開啟，操作不順暢。

總結

目前我是總體配合使用，自動駐車開車必開，大大簡化操作，倒車時控制好車速，點剎不會出現剎停狀態，駕駛感受較好。雨天，鄉鎮道路，高速，郊區，擁堵路段（防止加塞）等人員稀少，等待時間短的地區自動啟停必關，市中心，等待紅綠燈時間較長路段自動啟停開啟，降低油耗。