從十月底至今，相信很多汽車操控迷一直都在圍繞福特Mustang Mach-E這個話題討論不斷，這也難怪，畢竟在10月底剛剛在北京舉辦了福特Mustang Mach-E GT的沉浸式試駕體驗，讓廣大使用者將全方位體驗福特Mustang Mach-E GT的駕駛激情，更進一步地瞭解這款熱門的電動車。

福特Mustang Mach-E是目前國內

市場上唯一由賽車模擬器調校的量產車型，單就是這樣的一個標籤就與其他造車新勢力有了最本質的區別。而經過這樣的調校，GT版本採用雙電機形式驅動，最大功率359kW（488馬力），峰值扭矩高達860Nm，官方3。65秒0-100km/h加速水平，讓其成為一個動力強勁的“猛獸”

。

福特Mustang Mach-E基於Global Electric純電平臺打造，外觀設計上採用比較前衛的轎跑化造型，同時也保留了Mustang家族一些經典元素。顏色上，普通版車型提供踏墨黑、飛巖灰和鳴月藍三種常規配色，並提供疾焰紅和騰霜白兩種選裝色（5000元），當然還有

GT First Edition的是專屬略星藍

。

前臉，全系標配了全系標配黑色封閉式網格前臉，並且保留了所謂的“鯊魚鼻”造型，是

Mustang

的經典元素之一。另外，車頭LOGO可以點亮，下格柵在高速時會自動開啟實現更佳的溫度管理，科技感十足。三段式的前大燈組，有獨特的辨識度。

側面的造型上，幾乎看不到傳統的SUV的樣式，整個車身底盤高度降低，由此車身高度也得到降低，並採用了大溜背造型，整體造型上跨界感強烈，細節處依舊能看到那種肌肉感的線條。車身尺寸長寬高分別為4730/1886/1613mm，軸距為2984。輪胎提供18、19和20英寸三種規格，加上輪轂卡鉗的設計，充滿了運動氣息，匹配的倍耐力P ZERO輪胎，抓地效能出色，是我們心中那個肌肉男應有的範兒。

車內，雙層的中控臺內嵌貫穿式出風口，層次感十足，10。2英寸的全液晶儀表盤和全景天窗都是福特Mustang Mach-E的標配，Bang&Olufsen音響除入門車型外均有配備，三輻式多功能方向盤標配真皮雙層拼接設計，提供不同的手感，便於掌控，此外方向盤除入門車型外，均支援加熱功能。

15。5英寸中控屏同樣是全系標配，搭載福特最新SYNC+2。0智行資訊娛樂系統，集成了豐富的影音娛樂功能，包括愛奇藝、百度地圖等常見熟用的軟體應用，支援OTA線上升級，同時車輛的電氣整合化程度也比較高，車輛的很多功能也可以透過螢幕來調節，十分便捷的同時也體現出了它的科技感。

擋杆檯布局簡單，並且再檯面上加入了皮質包裹和縫線點綴，搭配鋼琴烤漆面板的隱藏式儲物格，帶來足夠的品質感，儲物格內建USB和Type-C介面，無線充電模組也是全系標配。旋鈕式的電子擋杆也是福特近些年經典的設計方式，簡單好用，右側則設有自動泊車、雙閃燈和電子手剎按鍵。

動力配置方面，選擇較多，有單電機、雙電機共4種功率版本，單電機低功率版最大功率為201kW（273Ps），最大扭矩為430Nm，0-100km/h加速時間為7秒；單電機高功率版最大功率為224kW（305Ps），最大扭矩同為430Nm，0-100km/h加速時間為6。5秒；雙電機低功率版最大功率為260kW（354Ps），最大扭矩為730Nm，0-100km/h加速時間為

4。6

秒；雙電機高功率版最大功率為359kW（488Ps），最大扭矩為860Nm，0-100km/h加速時間為3。65秒。

至於充電藉口，均位於車身左側，快充在前翼子板處，80%電量充電時間為0。45小時；慢充在後翼子板處，80%電量充電時間為3。9—4。5小時。中控屏能夠對電池狀態有直觀的顯示，還能預約充電時間。目前廠家並未公佈每款車型的電池能量大小，應該使用的是比亞迪的NCM811三元鋰電池。續航里程，分別為513公里（標準後驅）、619公里（長續航後驅）、554公里（長續航全驅）和492公里（GT）。

底盤採用前麥弗遜獨立式+後五連桿獨立式的懸掛組合，提供後置後驅和前後雙電機四驅（電動四驅）兩種方式。

小結：

作為美式肌肉跑車的代表品牌之一，Mustang從大排量自吸到電動零排放的轉型，印證了汽車電動化時代的不斷演變，無論從外觀設計還是從駕駛輔助等科技配置來看，它都更加的時尚和適應時下人們的審美和使用需求，如今深度的車迷愛好者們已經給了它一個新的暱稱“電馬”，相信透過這樣的轉變，福特Mustang Mach-E會迎來屬於它的精彩。