最近有朋友提了這麼一個問題，就是每天上下班70公里，然後油錢要將近40元。他所用的車是2018年買的，想換成比亞迪的宋PLUS EV，一是省油錢，二是喜歡電車的舒適和內部的科技感，但是他對還車這個問題又有一些糾結，拿不準像這種情況是否適合換電動汽車。

接下來我們分析一下。

從題目中的描述來看，題主提供的資訊還是有點少。因為如果判斷是否值得換成電動汽車的話，有兩很重要的方面：第一個就是你

有沒有條件安裝私人充電樁

。第二個就是

有沒有長途的需求

。

對於題主的情況來講：

如果有條件安裝私人充電樁且長途的需求很小

，那麼這種情況下換成純電車型是非常明智的選擇，不僅成本，也就在現在的1/10左右，而且使用體驗也要比純燃油車好的多得多。

如果

沒有條件安裝私人充電樁且長途的需求也不少。

那麼直接換電車是一個不明智的選擇，純電車型雖然日常使用方便，但是如果經常開長途，以目前的充電基礎設施來看，在一些三四線城市甚至農村，其實問題還是不少的，如果經常跑200公里以上的長途，或者長途範圍更多的在三四線城市或者農村，那麼使用電動汽車還真的是會有一些不便。

如果

題主有條件安裝私人充電樁，同時也有一些長途需求。

我感覺這種情況下使用插混車型是更為理想的。一方面，插混車型在每天上下班70公里的時候幾乎可以做到純電行駛，因為目前插混車型的純電續航很多都已經達到100公里以上，考慮續航的衰減以及冬季的制熱和夏季開空調，每天70公里，基本上可以用純電覆蓋，然後通勤就可以做到很低的成本。同時，如果有長途需求的話，插混車型並不會有任何的不便，且插混車型因為相對來講油耗更低，其實長途用體驗也是更好的，有很多插混車型滿油滿電可以跑到1000公里甚至更多，續航比燃油車都要更長。這種情況下，使用插混車型是更為理想的選擇。例如宋PLUS DM-i，純電續航110km的版本。

如果題主

沒有條件安裝私人充電樁且沒有長途需求。

這就要看題主家或者單位附近的充電基礎設施覆蓋情況。如果三公里充電圈相對來講比較健全，然後題主選擇一款續航相對比較長的車，NEDC600km以上的車型，這樣實現大概一週一充或者說是兩週一充的樣子，其實也不會有太多的不便，但是如果周圍的充電基礎設施覆蓋並不理想，充電要跑到幾公里以外或者說要排隊的話那體驗就要差很多了，個人就不建議買電動汽車了，這種情況下更建議選擇非插電的混合動力車型。