在製造更便宜、續航里程更長的電動汽車的競賽中，汽車公司正在向一項長期被視為“登月計劃”的技術投入更多資金：

固態電池

。

如今，大多數電動汽車都使用鋰離子電池。多年來，鋰離子電池的功率越來越大，價格也越來越便宜，但也存在一些侷限性，包括起火的風險。

通用汽車公司最近召回了約14.2萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車，以修復與電池起火有關的生產缺陷。

相比較而言，

固態電池有可能縮短充電時間，並透過消除鋰離子電池中使用的易燃電解液而使電池組更加安全。

不過，這項技術的成本仍然很高，而且在實際應用中相對來說還沒有得到驗證，

預計要在大眾市場上解決這一障礙還需要數年時間。

9月早些時候，

豐田表示它需要更多時間來開發全電動汽車的技術，大眾汽車、福特汽車和寶馬等其他主要汽車公司都投資了固態電池初創企業，幫助它們完善技術，

為大規模生產做好準備。

諮詢公司AlixPartners估計，

到目前為止，一些領先的電池初創企業已經從汽車製造商和金融投資者那裡獲得了約20億美元的投資，其中一半流向了QuantumScape。

但是

該公司汽車業務董事總經理洛爾表示，

固態技術仍是一項長期努力，這類電池準備大規模生產可能還需要近十年的時間。

另外，

到目前為止，還沒有人成功地製造出能夠大規模生產並接入數百萬輛汽車的固態電池。

但一些初創公司希望，透過與擁有一個多世紀大規模生產經驗的汽車製造商合作，他們可以實現這一目標。

去年12月，矽谷初創公司QuantumScape表示，他們已經取得了突破，成功地使用其固態材料測試了電池。

今年3月，大眾表示，其電池科學家在自己的實驗室獨立驗證了QuantumScape的測試，

並同意向這家初創公司額外投資1億美元，從而使大眾對該公司的總投資達到3億美元。

在QuantumScape的訊息釋出後，

寶馬和福特在5月份宣佈，他們將向固態電池開發公司Solid Power投資1.3億美元。