豐田透過將卡羅拉改造成當今買家想要的車輛型別，從而使卡羅拉的受歡迎程度翻倍。

豐田將其最新的小型跨界車稱為卡羅拉 Cross的事實確實告訴了您有關新車型的所有資訊。這款跨界版旨在以與豐田同名緊湊型車相同的可靠性、實用性和效率組合取悅普通買家，考慮到當前任何車型的銷量，豐田將產品陣容擴充套件為包括小型 SUV 變體是合乎邏輯的。升高的行駛高度和塑膠車身覆層。

鑑於該汽車製造商已經在美國銷售了七款 SUV 車型，您可能會質疑豐田是否需要另一個跨界車，但豐田認為卡羅拉 Cross 在更小、更時髦的C-HR和更大、更暢銷的RAV4之間有空間。豐田希望 RAV4 和 C-HR 之間的空間能夠實現 10 萬輛的年銷量。為了達到這個目標，卡羅拉 Cross 提供了 C-HR 所缺乏的東西：無害的設計、體面的載貨空間和可選的全輪驅動。

2022 卡羅拉在 C-HR 和 RAV4 之間滑行

它的哈巴狗臉和車身側面的一些有趣的摺痕試圖使卡羅拉十字的設計更加生動，但總體而言它具有匿名的 SUV 外觀。基本 L 型號的起價為 23，410 美元，其輪罩和無色車窗是非常標準的車型。升級到 LE（25，760 美元）和 XLE（27，540 美元）裝飾帶來更多風格的合金輪轂和鍍鉻裝飾。

在內部，卡羅拉 Cross 的儀表板幾乎與您在卡羅拉轎車或掀背車中看到的相同。標配7。0英寸觸控式螢幕資訊娛樂系統，可選配8。0英寸螢幕；兩者都具有易於使用的控制元件，包括物理按鈕以及音量和調諧旋鈕。XLE 提供了可以很好地模仿皮革的雙色調人造革座椅，但卡羅拉 Cross 內部的氛圍缺乏現代科納和馬自達 CX-30的高檔外觀。後座空間足夠，27 立方英尺的貨艙面積比 CH-R 的 19 高。選擇全輪驅動（1300 美元）需要更高的貨艙地板，這在一定程度上減少了空間。

在 AWD 版本的抬高貨艙地板下是一個多連桿後懸架，它取代了前駕駛員的扭力梁設定。兩個版本都具有相似的操控性，儘管 AWD 模型在角落裡稍微有些拘束。無論哪種方式，懸架調整更多的是解決顛簸而不是角落。過度輔助轉向和顯著的車身側傾會進一步侵蝕任何駕駛員的參與度和樂趣。

自然吸氣的 169 馬力 2。0 升直列四缸發動機搭配 CVT 也沒什麼好玩的，儘管更強大的混合動力版本即將推出。油門反應遲鈍，發動機在高轉速範圍內嗡嗡作響，併入高速公路需要一定程度的耐心。想要更多動力的購物者會在更快但價格更高的Kona、CX-30和起亞 Seltos渦輪增壓版本中找到它。

撇開那些更昂貴的 SUV 不談，卡羅拉 Cross 23，410 美元的基本價格將其置於一個不像下一個級別那麼殘酷的細分市場。在本田HR-V ，雪佛蘭Trax中，和其他微型專案都取得了大量的銷售佳績，而卡羅拉克羅斯精足，夠大，並提供足夠的價值，開拓出了10萬輛。下一個 5000 萬的良好開端。