年底打算買車，看了不少基本上都是媳婦跟著一塊去看的，媳婦對汽車的認知較為片面，買車只看丐版，能上多大上多大，能上多好上多好，至於配置無所謂，反正她不開。因此在預算25萬的情況下，媳婦想買奧迪A4L的丐版也就是35TFSI馬力150的那款，幸好價格始終差一點點夠不著，在店裡跟銷售砍價半個月沒磨下來，我找個機會偷偷選了全新凱美瑞，新車開回家朋友都誇我很懂車。

凱美瑞定位中型車跟奧迪A4L一樣，雖然沒有像豪華車加長軸距，但日常也完全夠用了。配置選擇的是2。5L雙擎鋒尚版，鋒尚版跟豪華版其實定價一樣，但車身尺寸要長一點，另外就是運動外觀套件，看上去更年輕化一些。#我心中的B級車#

這也是近年來豐田全新凱美瑞的戰略目標，擁抱年輕人，一車雙型，同價位一個標準版一個運動版，標準版天窗是可開啟全景天窗，運動版就更年輕化，看自己怎麼選擇了。鋒尚版落地下來也就25萬左右，跟奧迪A4L裸車一個價，但配置可就豐富太多了。

外觀設計上雙擎凱美瑞增加了鈦輝銀配色，但是在旗艦版上，我是很喜歡但考慮到這種風格其實個性很強，尤其適合審美比較時尚的人群，怕媳婦保守的審美觀念跟不上因此只能說有點小遺憾吧，如果能上這個配置最好。前臉辨識度高兩側LED大燈造型獨特，像是眼瞼。金屬鍍鉻的格柵一層層拼接在一起像是魚鱗一樣，車身側面門把手設計在筆直的腰線上，雙腰線的造型也勾勒出了較強的立體感。車尾是單邊雙出排氣和鑽石切割的LED尾燈，鋁合金輪轂細長有力，這臺車總體給人的觀感就很好，展廳裡看到它的時候印象很深。

內飾也進行了更新，懸浮式的中控螢幕下方保留了必要的物理按鍵，車內部分採用了皮質材料軟包，三幅式多功能方向盤按鍵阻尼適中。內飾總體分為三個區域，也就是中控以及主副駕駛，用兩根線條分隔開。配置是非常豐富的，10。1英寸中控屏搭載了車載微信功能，保證了車主在行車過程中收發資訊更方便，能透過語音識別控制微信資訊收發，還能接打語音電話。配置了騰訊地圖和高德地圖，自己喜歡哪種就用哪種，流量都是不限的，前三年上網免費並且不限流量。

車身尺寸4900*1840*1455mm軸距2825mm，定位是中型轎車，車內尺寸寬闊，空間充裕。前麥弗遜獨懸後多連桿獨懸，配置了預碰撞系統和行人識別系統，夜間也能識別無誤甚至能識別腳踏車。

車道輔助功能包括循跡和全速自適應跟車、偏離預警，路口轉向也有輔助功能，在駕駛過程中能很大程度給車主減輕負擔，並且也提升了安全性，尤其對新手司機特別友好。座椅的承託性很好，真皮仿皮混搭的座椅支援前排電動調節，頭部肩部腰部和高低前後都能調，喜歡不同坐姿的車主都能找到自己最舒服的開車坐姿。

動力上搭載豐田引以為傲的業界一流雙擎，2。5L的自吸發動機最大功率131KW，電機功率88KW，驅動靠電機和發動機共同聯動，低速行駛時以電機驅動為主，速度提起來以後發動機介入更多，驅動靠豐田的E-CVT也即是行星齒輪變速箱連線，能實現無極切換比例，感受不到頓挫，但始終能保持最佳工況。油耗只有百公里4。1L，還是喝92汽油，一個月下來油耗開銷非常低，而且動力很足，加速度零百隻需8秒多，市區行駛和高速都沒問題，由於是不插電式混動，因此也不存在電量焦慮。

凱美瑞這臺車綜合來看還是很有特點的，外觀經過了升級以後現在更符合年輕人口味，內飾在日系車裡也是首屈一指，將豪華質感和低調簡約的審美相結合，坐進去以後感覺跟30萬左右的豪車那種張狂卻不真實的豪華感截然不同。新車開回來現在已經行駛了大概1800公里，再開三千多公里就要首保，機械素質綜合感受非常好，這也是豐田工業水準的綜合體現，需要自己親自開一下才能深切體會。周圍的朋友對於我這個決定都很支援，大家都是愛車的人，對於花20多萬買個丐版車確實覺得不太好，選擇凱美瑞才是正確的。