不管普通品牌中型轎車做得再豪華，但始終到達不了豪華品牌的感受。當然，隨著消費升級，越來越多的消費者也開始追求像君越這種有體格、內飾豪華的產品。中期改款之後的帕薩特就是典型的例子，月銷量也是輕鬆過萬。而本期要介紹的這款車絕對是B+級轎車中的扛把子，這款車就是豐田亞洲龍。#懂車玩家超級創作日（第四期）#

在上個月10月份裡面，亞洲龍單月銷量達到12128輛，銷量連續超越帕薩特、寶馬3系、奧迪A4L；雖然相較於凱美瑞還是差了意思，但作為一款比凱美瑞定位水平更高的中型轎車，亞洲龍在國內市場也算是成功！售價區間19。98-28。98萬元，由於晶片短缺，終端市場的優惠只有幾千元，這真的很豐田！

但從產品本身來看，亞洲龍有著比凱美瑞更出色的車身尺寸，甚至和定位中大型轎車的雷克薩斯ES旗鼓相當；如果覺得凱美瑞空間小，在預算充足的情況下，亞洲龍也是非常不錯的選擇。

先來看外觀，亞洲龍的造型和凱美瑞完全不同，進氣格柵內部結構更加誇張，橫向的線條塑造更加鮮明的層次。兩側導氣孔並不是裝飾，可以更好地分割氣流，降低風阻。頭燈採用橫向佈局排列整齊，配備LED光源，並且帶有自適應調節、自動大燈、日行燈等功能，包括開眼角的霧燈也都是LED光源，可見亞洲龍的配置確實高。

車身長度接近5米，再加上側面平直線條的映襯，亞洲龍具有比凱美瑞更大氣的氣場。尾部造型相對沉穩，具有和前臉相呼應的視覺層次；下包圍採用類似擴散排氣的設計，為外形增添一份運動元素。

亞洲龍的內飾看起來十分成熟穩重，車門扶手、中控臺覆蓋皮革材質，搭配些許木紋的裝飾，符合大眾消費者的審美。中控屏尺寸達到9英寸，支援百度CarLife車機互聯，而車聯網、線上升級並不具備，或許中期改款會彌補這一點。

亞洲龍同樣採用TNGA架構打造，在安全配置上標配10個氣囊、駕駛輔助功能、胎壓顯示，以及自適應巡航，結合產品市場售價，亞洲龍的配置不算低。

亞洲龍的優勢體現在空間，這也是讓消費者放棄凱美瑞選擇這款車的理由。車身長寬高為4975/1850/1450mm，軸距2870mm。腿部空間很寬敞，身高180cm的體驗者坐在後排仍然可以獲得超出兩拳的水平，只是頭部空間稍顯壓抑；座椅舒適性很高，原廠地毯很柔軟，也是一種高階感的體現。

除了進取版，其餘大多數版本都配備主副座椅的電動調節，副駕駛老闆鍵，而只有到了尊貴版才標配座椅加熱，頂配版本獨享後排座椅電動調節，後排座椅加熱。

動力方面，亞洲龍搭載與凱美瑞相同的動力規格，分別有2。0L、2。5L，以及2。5L油電混動。2。0L最大馬力178匹，最大扭矩210牛·米，匹配模擬10擋CVT變速箱。2。5L最大馬力209匹，最大扭矩250牛·米，匹配愛信8AT變速箱。2。5L混動最大馬力178匹，最大扭矩221牛米，再有電機的加持，動力響應更加平順，實測0-100km/h僅需8。41秒。

懸架採用主流的麥弗遜+多連桿的組合，因為採用TNGA架構平臺，底盤整體質感是比較緊繃紮實的，高速巡航也沒有漂浮感，給足駕駛者自信。

總的來說，相同的市場定位，亞洲龍比凱美瑞最大的優勢就在於更大的車身尺寸所帶來的視覺感受，以及乘坐感受。相同的動力配置給人的感覺自然是差不多的，有著長久耐用的產品特性，這也是消費者選擇亞洲龍的理由。關於亞洲龍，大家還有哪些看法呢？歡迎在評論區與筆者探討。