儘管大眾貴為“雙車戰略”的鼻祖，但如今論汽車圈誰將“雙車戰略”玩得最爐火純青，那還得看“東瀛二田”，尤其是坐擁TNGA架構化的豐田。從雷凌和卡羅拉再到RAV4和威蘭達，豐田從這種一車兩賣的方式中嚐到了不少甜頭，不過此前一塊大蛋糕豐田一直未動，那便是炙手可熱的廣汽豐田漢蘭達。不過，就在不久前落幕的上海車展上，豐田在改款了漢蘭達的同時也推出了其兄弟車型，掛著皇冠LOGO的一汽豐田皇冠陸放。面對師出同門的兩款車型，消費者該如何進行選擇呢？

同為年輕化設計，陸放外觀更具個性

在所有車企都在追求造型運動化的時候，求同存異、在細節處做出差異化是各家車企所迫切要做的。說起第四代漢蘭達，其實早在2019年的紐約車展就已經亮相，不過即便如此，年輕化的設計放在兩年後的今天來看依舊是精氣神十足。前臉梯形蜂窩狀中網設計搭配下方兩側大尺寸的進氣口使得整體視覺效果較為凌厲。

皇冠陸放此番迴歸可謂是舊瓶裝新酒，作為豐田家族曾經的的貴族，皇冠已經淡出視野多年，而這次皇冠車標的再次出現不禁令人心生情愫。相比較漢蘭達的運動，皇冠陸放的外觀造型可以用激進來形容。雖然二者的在大燈造型等設計上如出一轍，但倒梯形的燻黑中網搭配下方六條橫向的鍍鉻飾條，使皇冠陸放在辨識度上更勝一籌，同時皇冠LOGO也象徵著它不只是一臺豐田的獨特身份。

車身尺寸方面，全新漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm。而皇冠陸放的尺寸為5015/1930/1750mm，軸距同為2850mm。不難看出二者在尺寸上相差無幾，僅在車身長度方面，皇冠陸放略勝一籌，50mm的優勢也使得皇冠陸放在側面觀感上更為修長。

雖然配備的都為20英寸鋁合金輪轂，不過在造型上兩款車型卻有著明顯的區別。全新漢蘭達採用銀灰色多幅式輪轂，樣式相對中規中矩，而皇冠陸放的輪轂則採用銀色與黑色相間的樣式，檔次感更加明顯。

共繼“豐田風”設計，兩款車型內飾區別不大

此前漢蘭達為數不多被消費者所詬病的就是其老舊的內飾設計，而這次全新漢蘭達在車內佈局和設計上已經煥然一新。

跟隨前輩的腳步，皇冠陸放採用了與全新漢蘭達如出一轍的內飾設計，兩款車型均搭載了一塊12。3英寸懸浮式中控大屏和一塊多功能三幅式方向盤，二者在佈局方面也都採用了“2+3+2”的7座佈局以滿足不同消費者的乘坐需求。同時皇冠陸放和漢蘭達還標配了豐田TSS2。5智行安全系統，可以實現全速域ACC在內的L2級別自動駕駛輔助。

二者內飾的最大不同之處在於配色，相較於漢蘭達的溫馨居家風，皇冠陸放採用了黑紅撞色的設計，開啟車門的剎那運動感便撲面而來。

注入豐田靈魂，混動加持質感更優

在混動領域，豐田無疑是當之無愧的翹楚，但作為在銷量上立下汗馬功勞的漢蘭達，這次卻是它首次搭載混合動力系統。與全新漢蘭達一樣，皇冠陸放同樣搭載了一套由2。5L發動機+電動機組成的混合動力系統，採用E-CVT無級變速箱，這臺變速箱在強大的軟體邏輯下，可以將發動機轉速保持在經濟執行區間，降低油耗的同時也大幅度提升了換擋的順滑感。

與此同時，這套雙擎系統可以提供181kW（246ps）的最大功率，而這樣的動力即使對於皇冠陸放這樣超過5米的車身來說也不可謂不強勁，值得一提根據工信部提供的資料顯示，皇冠陸放的百公里油耗僅為6。1L。

隨著皇冠陸放的強勢到來，其與漢蘭達這一對兄弟勢必要同室操戈，從上海車展的表現看，藉助皇冠LOGO返場，皇冠陸放的熱度著實比漢蘭達更高一些。而從購車層面來看，由於目前兩款車型的售價我們還不得而知，但單就產品而言，如果您更偏好運動與個性，皇冠陸放無疑是那個最優解。