將有限的預算無限的放大，是我們“實用一族”的消費理念，購車自然也是如此。

我的預算是9萬以內落地一臺代步轎車，至於要求一方面是嚴格控制預算，從嚴格意義上來說這算是我對自己的要求，因為在我個人的認知中只有嚴格遵循並控制預算才能將買車事宜簡化，而另一方面則是對車輛的要求，就像我剛剛提到的一樣在有限的預算內儘可能去挑選到一輛各方面實力均衡的車型，包括靚麗的顏值、充沛的空間、經濟的使用成本以及豐富的科技配置等。當我把這些想法透露給身邊人時，大家似乎都有些嘲笑我的意思，紛紛稱“既想花小錢，又想辦大事”幾乎是不太可能，但我並不認同這個觀念，所以先後去看了符合預算的英朗與寶來傳奇，當我仔細研究一番後發現身邊的朋友的說的不無道理。

11。99萬元的英朗優惠4。2萬元，辦好上路的價格能控制在9萬以內，而且外觀、空間以及百公里5。9L的油耗也符合我的預期，唯獨在科技配置上做得不夠完善，甚至連雷達、天窗、鑰匙啟動都不配備，更不用去提智慧語音互動、車聯網、OTA升級等高階科技配置，而擁有這些配置的車型又不符合我的預算。而我考慮的寶來傳奇是11。68萬元的領先型，上路價也能控制在9萬以內，中庸的外觀、內飾勉強符合我的要求，但後排的乘坐舒適性並不好，特別是腰部位置毫無支撐感可言，靠背也不夠貼合，再加上比英朗還寒酸的配置，多方面考慮還是不去選擇它，隨後我又看了日產經典軒逸、雪佛蘭科魯澤、起亞K3等合資車型，依然沒有一款能達到我的要求。

直到去看了吉利第四代帝豪後，讓我徹底心動了，各項要求都符合我的購車指標，所以我最終也入手了它，我提的這款是指導價8。39萬元的1。5L尊貴型，享受了上市期的1000元抵5000元的政策，4S店又給優惠了2000元現金，最終裸車到手價7。8萬元，加上6500元的購置稅以及3100元的保險車船稅費用，最終落地價格8。8萬元。

事實上，我沒選英朗寶來或是其他車型的原因並不複雜，是因為帝豪滿足了我“花少錢辦大事”的要求，相比英朗寶來它有著很多優勢可以言語，比如最直觀的顏值，帝豪有著沃爾沃S60L的豪華味道，豎幅前進氣格柵與沃爾沃的設計非常相似，簡潔且很耐看，兩側大燈也很犀利，當與低重心車身、貫穿腰線以及貫穿尾燈相結合後，運動韻味十足，起碼要比中庸的寶來傳奇以及別克英朗的外觀年輕時尚得多。

其實座艙裡面也是如此，帝豪不惜成本運用了大量的軟皮材質進行包裹，加以鐳射鐳雕飾板、啞光鍍絡條等裝飾，視覺上要比英朗寶來更有質感與檔次感，並不像一臺幾萬塊錢的產品。我提的這款尊貴型還配備了12。3英寸液晶儀表和10。25英寸中控懸浮大屏，不僅能夠為內飾科技氛圍加分，使用上也很智慧。

車機內部集成了GKUI智慧生態系統，擁有多種功能，比如語音互動，我可以透過語音告訴車輛目的地，隨後大屏變投射出清晰的路線，同時還可以透過語音控制天窗、接打電話、收聽音樂等功能，而且這些網際網路資訊都是實時查收，更重要的是不用擔心流量問題，首任車主終身免費流量可以讓我肆意暢享，值得一提的是該車還支援OTA升級，之前我還不懂，透過銷售的介紹得知就是線上對軟體升級，即便是後期開上三五年，依然能夠享受到最先進的科技技術，其實單從智慧科技上來說，吉利帝豪根本不像是一臺幾萬元的產品，因為它幾乎涵蓋了市面上最先進的技術，智慧體驗甚至比朋友那臺寶馬3系還強，使用體驗同樣也是如此。

在主打舒適與實用的配置上，帝豪也向我交上了一份滿意的答卷，像是後視鏡加熱、速度感應雨刷、大燈延時關閉、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、倒車雷達、360度全景影像等都大大提升了日常用車的便利性，而且它還配備了原廠行車記錄儀，無需再去加裝，在同級中幾乎是配置無敵了。

當然，作為一臺幾萬元的代步車自然不會給到太驚喜的動力，不過也足以應對日常城市所需，帝豪搭配的是一臺1。5L發動機，最大馬力有114匹，峰值扭矩147牛·米，超車時深踩油門一樣可以很敏捷，而且油耗很樂觀，目前提回來開了1000+公里，幾乎都是城區路段，百公里油耗6L，如此經濟的燃油表現讓我過去能走路到達的地方現在都要開車，畢竟也花不了多少油錢為何不去享受一下車輛帶來的便捷呢。

最後則是這款車輛的乘坐感受，帝豪的長寬高以及軸距為4638/1820/1460-2650mm，這個級別內很少有橫向超過1。8m的車身，這也讓後排能夠擁有非常充足的橫向空間，坐三個人也綽綽有餘，同時後排的腿部空間也很充沛，我身高1。78m，體重78kg坐進去後腿部離前排還有1拳半的距離，而且坐墊的長度以及靠背的貼合度也要比寶來英朗好一些，可以說是既寬敞又舒適，再也不用擔心家人在後排久坐疲乏的問題。言至於此，大家也都能理解我為何沒選英朗寶來而買了它吧，帝豪打動我的是比同級合資車更靚麗的顏值、更豐富的智慧體驗、更舒適的乘坐感受以及相對不錯的燃油經濟性，同時帝豪也是我能在有限的預算內找到實力最均衡的一款產品，所以我最終入手了它。