近年來，隨著政策加碼支援，科技公司和車企巨頭的佈局，自動駕駛邁入發展快車道。其中商用車領域，由於空間廣闊，需求剛性，場景落地前景明朗，已經結下豐碩成果，在此過程中崛起一批明星公司，邁向海外。重卡自動駕駛初創公司智加科技和凱斯紐荷蘭工業旗下的依維柯日前宣佈，本月將在歐洲和中國展開L4自動駕駛重卡的聯合測試，並在2025年實現量產，此舉也讓世界再次看到了我國在智慧駕駛領域的領先造詣。

除了初創公司在智慧重卡領域躍躍欲試，國內汽車龍頭企業上汽集團也捷報連連。12月23號，上汽5G+L4級智慧重卡在上海洋山港正式完成了全年第40000個標準箱的運輸任務，以出色的“實戰”成果，展現出領跑行業的智駕實力，為2021年畫上圓滿的句號。

上汽洋山港5G+L4智慧重卡可以說是中國智慧重卡落地應用的典範。早在2019年，上汽就順利完成全球首次“5G+L4級智慧駕駛重卡”試點示範，在AI人工智慧、5G、V2X車聯通訊等先進技術的加持下，上汽智慧重卡成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛，能夠實現一拖四編隊自動駕駛，前後車最小間距15米，洋山四期自動化碼頭精準泊車入位僅需70秒等操作，技術堪比經驗豐富的“老司機”。

隨著技術的日益成熟，上汽在智慧重卡方面的成果也不斷累加。2020全年，上汽智慧重卡累計行程超過42萬公里，完成2。1萬個標箱商業化試運營，在全場景下的平均接管里程超過5500公里/次，在東海大橋的平均接管里程超過20000公里/次，處於國內領先水平，而今年更是完成了四萬個集裝箱的運輸任務，明年還將在五車編隊行駛中減少安全員，即只有頭尾車設安全員、中間三車無安全員，進一步提升自動駕駛帶來的經濟效益，強力助推洋山港成為具有全球領先水平的智慧綠色港口。

看到這裡，大家或許會好奇，為何上汽能夠打造出這麼先進的智慧重卡，甚至在明年實現車上無安全員的“神操作”？其實，“神操作”的背後，是上汽在技術領域的深耕細作。上汽洞察智慧駕駛趨勢，在業內率先全面佈局軟體、大資料、人工智慧、雲計算、網路安全等五大中心，從而奠定了數字化的軟體技術體系能力基礎。在此基礎上，上汽透過自研、合作等方式，持續強化自身智慧駕駛技術水平 ，自主掌控了智駕控制器、高精度地圖、機器視覺等核心技術，不斷加快提升“高等級”智慧駕駛的產業化水平，打造了包含“5G+L4”洋山智慧重卡在內的一系列智慧駕駛重點專案，引領著行業智慧駕駛技術的發展。

從智加科技智慧重卡進軍歐洲，到上汽5G+L4級智慧重卡屢創佳績，我們看到了中國企業在智慧領域的硬核實力。筆者相信，在“新四化”特徵日趨顯著的未來，將會有越來越多的中國車企崛起，讓世界看到“中國智造”的力量！