文：芝士駕道 原創：diego

現如今，新能源車在汽車保有量中所佔的比例越來越高，放眼望去，大街上的綠牌應接不暇，身邊的朋友也紛紛傳出買了特斯拉、蔚小理的喜訊。似乎有一種感覺，新能源車已經佔到汽車市場的半壁江山。事實也的確如此，雖然有著各種槽點，但新能源車的強勢崛起已經不可逆轉，可我們有沒有想過這樣一個問題：我們為什麼要買新能源車？

目前來看，新能源車的民用主要是插電混動和純電兩種，氫能源和太陽能風能等新能源暫時還處於實驗室階段，至於核能更是鏡花水月可望不可即，所以現階段我們所說的新能源車基本就等同於電動車。

買電動車有什麼好處？有人會說節能環保無汙染，這種說法一方面是把自己抬舉得太高尚，另一方面也有自欺欺人之嫌。誰在買電動車的時候是因為想為環保做貢獻而買的？不排除有這樣高尚的人，但10個人裡面恐怕不會超過1個。而在電池的製造和回收處理過程中，只要稍有不慎或經濟投入不足，造成的汙染是相當嚴重的，這已經被調研證實，電池並不像我們想象中那麼環保和節能。

如果從用車成本上來算這筆賬，倒是有一定道理。電動車的使用成本非常低，每公里電費在幾分錢到一兩毛錢之間，和燃油車比非常划算，燃油車一般百公里油耗6-10L，折算成每公里油費大概在4毛到1塊錢之間。油價上漲之後，很多人哀嘆開不起車了，如果是換成電動車，恐怕都是笑眯眯了。

此外還有車價和後期保養成本，有人說電動車比燃油車貴，這個在以前可能確實如此，但現在電動車相比於同級的燃油車，已經沒有什麼價格更貴的說法了，在各個價位，都能找到對應的電動車。而在保養方面，電動車更是比燃油車成本低太多，像燃油車需要更換機油三濾，電動車都用不著，日常保養只要對三電系統做常規檢測就夠了，保養費用能省下一大筆。

不過車輛保值率方面就要考慮一下了，至少在目前的市場環境下，燃油車的保值率要比電動車高出不少，不過話又說回來，買車的時候就考慮賣車能賣多少錢，是不是有些想得太遠了，好好享受當下才是正道。

今年開始國家對新能源車的補貼又退坡30%，所以有些新能源品牌已經開始漲價了，現在有確切的訊息說2023年開始將全面取消新能源補貼，那今年就是享受新能源紅利的最後一年了，所以要買新能源車的抓緊吧。

還是回到之前的話題，買新能源車還有一個很大的原因，就是為了那張綠牌。現在很多城市限號限牌，給燃油車設定了諸多掣肘，而新能源車就沒有這樣的顧慮。為了有車開，很多人選擇了新能源車。比如在海南，油價非常高，提出了2030年禁售燃油車的目標，目前整個海南島的新能源車已成燎原之勢。而在北京，新能源指標也要透過搖號獲得，並且不比燃油車好拿。

從產品力方面來說，現在的新能源車普遍比燃油車更加智慧科技，已經不再是一臺純粹的汽車那麼簡單，可玩性和智慧化甚至佔到了上風。就像乘聯會秘書長崔東樹說的，燃油車是機械產品，電動車是電子消費產品，兩者的造車邏輯完全不同。

雖然電動車比起燃油車還有著其天然的劣勢，比如說續航短、充電難、保值率低等，但隨著時代的發展，電動車必將成為未來的主流。或者更進一步說，如果未來氫能、太陽能，甚至核能技術應用到汽車上，我們是不是會徹底拋棄燃油車呢？