如果問你什麼車最保值？這臺車肯定是有一席之地的 —— 本田飛度。最近新飛度上市，網上一片罵聲，什麼輪轂連喇叭都沒有等等，相比之下，二飛還是我最喜歡的一代飛度！今天給大家帶來的是一臺二飛，二飛是我最喜歡的一代飛度，也是特別喜歡的一臺車子，今天來給大家聊聊。

飛度迄今為止一共有四代， 國內第一代飛度是在03、04年的時候上線的，當時三廂版的叫做思迪，這是一個小知識點，然後搭載的是1。3L和1。5L的發動機，變速箱是CVT和5擋手動的變速箱；08年飛度進行一次大改款，改款之後也就是今天的主角底盤代號為GE8的二代飛度，變化最大的就是將CVT的變速箱換成了5AT的變速箱，這是我最最最喜歡的一個地方，之後在跟大家談駕駛感受；然後14年左右代號為GK5的飛度上線了，匹配的是一個CVT的變速箱，1。5自然吸氣的131匹馬力，號稱地表“最強小鋼炮”，然後現在第四代飛度在國內蠢蠢欲動；這就是飛度在國內的一個大體發展。

我為什麼會喜歡二飛呢？經常看我影片的朋友就知道了，我一直以來是比較喜歡AT變速箱的，一代和三代都是CVT的變速箱，二飛是5AT的，1。5L+5AT這麼一套動力總成開起來的感覺非常非常的好。

這臺車一定要說的一個地方就是他的保值率！這臺車的保值率可以說是逆天的，為什麼這麼講？我們來做一個對比就知道了。05年的飛度1。5L自動擋的現在得賣到一萬大的價格，而05年的老奧迪A6，底盤代號為C5，不帶L的那一款，現在也就賣萬兒八千，而當時老奧迪是四十幾萬的價格，飛度是十小几萬的價格，對比一下細品，這是一個；其次呢跟保值率不高的車子比起來，2010年的標緻408現在兩萬多塊錢就能買到，2010年的雪鐵龍C5現在也就賣個三萬多，而飛度現在則要的四萬塊錢左右，而當年C5的價格可是能買兩臺飛度的，所以說，你不比不知道，一比嚇一跳，是吧？

這麼一比較下來，總感覺沒有賣點了是吧，其實不然，它能夠有如此高的保值率自然是有他的原因的，下面就一一來說一說，重要的是你買的貴，買的時候價格也不會多便宜的，最後來說還是很劃的來的。

首先看外觀，仁者見仁智者見智的一個東西，有些人就覺得很好看很經典，我對這個外觀就不是那麼的感冒，沒有能夠令我驚豔到，但這不妨礙他是一臺好車！

坐進車內，整個內飾風格是比較獨特的，比較有特色，不像其他同級別的車子那種中規中矩的，用料上面也是比較實在的，很紮實；儲物空間也是這臺車的一個亮點，前排無處不在儲物空間，將本田有個造車理念：乘員空間更大化，機械空間更小化體現的淋漓盡致。

另一個體現這一理念就是在飛度的後排 -—— 魔術座椅。這個魔術座椅的實用性是非常強，不僅靠背可以平放下來，坐墊也可以豎起來，這就騰出來又一部分的實用空間，這個設計不得不說，真的牛！不要看他外觀不大，但是裡面是真的能裝；人員坐在後排也是一點也不覺得擁擠，飛度的空間在同級別中可以說是沒有對手，這一方面就是一個他很大的賣點！

發動機採用了本田的黑科技i-VTEC技術，這一技術圈了一大波的本田粉，打開發動機艙看到的是一顆小小的心臟，1。5L自然吸氣的發動機爆發出來的動力是非常大的，開過飛度的都知道，而且油耗那也是相當的低，不跑高速的情況下大概是5個油左右，這是一個很客觀的油耗，跑高速的話會更省，然後可靠性方面也是有口皆碑的，沒我沒聽說過飛度買回去需要三天兩頭修養的，這簡直就是馬兒不僅跑的快，還不吃草，還不會壞！這不就是買二手車所追求的地方嗎？

變速箱是我最喜歡的5AT變速箱，它能夠比CVT變速箱能夠承受更大的扭矩，但從駕駛樂趣上，AT變速箱要比CVT變速箱的上限要大，換擋邏輯也是很好的，很積極很聰明，該升擋時升擋，該降檔時降檔，，沒有頓挫，所以他的駕駛感受也是非常好的！

我相信沒有誰說二飛是不好開的，上手的第一感受，良好的視野，舒適的空間，充沛的動力，聰明的變速箱，穩穩的底盤，一切都是那麼的順其自然，油耗也還很低，可以說是近乎完美的一臺車子，但是呢，他還是有兩點我覺得做的不是特別好的地方，一個是舒適性，一個是隔音，雖然說空間大，但是座椅舒適性似乎差那麼點意思，速度上來之後胎噪風噪就接踵而來，這兩點是我覺得不是很好的地方，但畢竟價位擺在那，我也一直強調買二手車一分錢一分貨，飛度也一樣的。

說到最後總結一下，還是有很多人會覺得花四萬塊錢買這麼一個車不值得，新車也才八萬塊錢，但是事實上並不是這個樣子的，買回去所能享受到的實用性，駕駛樂趣，維修養護上面，都是其他車子沒有辦法比擬的，而且關鍵問題是他保值率高不是一時的，等你開個三五年之後還能再賣個兩三萬，一年也就折損幾千塊錢，而且這車不愁賣不出去，對吧！

好了，這一期節目到這裡就結束了，

你怎麼看飛度這臺車？