《科創板日報》（編輯 鄭遠方），

據BusinessKorea報道，

寧德時代、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產特斯拉4680電池。

其中，億緯鋰能與比克電池正積極建造廠房以備生產。

另一廂，海外電池大廠也在加快步伐。

LG能源證實，正在開發4680電池，並計劃在梧倉廠一條新產線量產；

松下上月底也首次流出具體量產時點，公司計劃今年啟動小批次生產，確認技術安全性及高效性之後，2023年便將投入大規模量產。

而率先推出4680電池的特斯拉，依舊領跑量產交付賽段。

公司在近期電話會議上透露，得克薩斯州超級工廠產出的Model Y將搭載4680電池，本季度末將開啟交付；東吳證券預計，2022年上半年Model Y主要由特斯拉自制電池配套。

特斯拉動力總成高階副總裁Drew Baglino補充，4680電池不會成為2022年產量的限制因素——特斯拉自身產能尚未確認，不過供應商已在加快4680電池程序，並將供應特斯拉。

隨著Model Y量產交付時程漸近，東吳證券上述報告預計，

2022年4068電池便有望邁入產業化階段。

從技術上來看，4680電池具備多方面優勢，更適合高鎳、矽碳體系；且更標準化生產，成本更低。

與2170電池相比，4680電池能量提高5倍，續航里程提高16%。所需材料中，電池組中電池數量減少，金屬外殼佔比減少，正極、負極等材料佔比增加，電池容量提升。

分析師認為，4680電池將驅動高鎳正極、矽碳負極、碳奈米管導電劑、大圓柱結構件、新型鋰鹽多方面材料需求；同時，4680電池對裝置效能要求也大幅提高，華西證券認為鐳射切割/焊接工藝優勢顯現。

A股產業鏈中，材料環節，芳源股份、中偉股份主營正極材料前驅體，兩者均已打入特斯拉供應鏈；中國寶安、天奈科技、天賜材料已紛紛佈局4680電池材料；

裝置環節，贏合科技已開始批次向客戶供應滿足4680電池生產的關鍵裝置；海目星的高速鐳射製片機主要用於鋰電池極耳切割；杭可科技4680樣機已完成並交付客戶使用。

零部件方面，科達利已佈局4680電池結構件。