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寧德時代的麒麟電池全球量產首發車型據寧德時代介紹，此次首發的麒麟電池，採用第三代CTP平臺化模組技術（CTP3...

IT之家曾報道，蔚來汽車 CEO 李斌在今年 6 月曾表示，針對大眾市場推出的新品牌產品的研發及投產正在穩步推進中，預計會在 2024 年下半年推出，預計會在 20 萬-30 萬元之間，將搭載蔚來自己生產的電池，同時支援高壓快充技術...

電動汽車電池幹塗層電極的挑戰在於它們比超級電容器更大更厚...

而Model Y則集成了很多特斯拉的高能量電池，CTC底盤技術，超級充電技術，熱泵空調技術等等最新成果，同時還大大降低生產成本，也降低了銷售價格，對國內中型SUV市場可以說是帶來很大沖擊...

按照每個電芯99Wh左右的額定能量來算，整個電池包總能量約80.784度電...

AWD 4680電池快充功率現狀如果把它折算到倍率資料，這個圖可能更清晰一些，這裡確實存在一些挑戰...

第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量...

一、什麼是4680電池...

此前，特斯拉官方透過郵件告知預定使用者，得州工廠生產的Model Y全輪驅動板會配備全新的4680電池，不過這款標準版並沒有標明電池的具體型號，但續航卻同樣達到449公里，猜測可能也用上了4680電池...

”據彭博社報道，松下正在考慮在美國建立新的電池工廠，為特斯拉汽車供應4680電池，候選地點為俄克拉荷馬州和堪薩斯州，最早將於2024年開始生產，松下計劃獨立運營該工廠...

在整包的能量密度來看，方形電池無疑更有優勢，但是在散熱方面對CTP的方型電池來說會有比較大的挑戰，但是在這次的會議中，寧德時代也提到，1000km具有更高比能的無熱擴散技術將會在2023年實現量產，所以在散熱方面的問題寧德時代也在著手解決...

寧德時代的第三代CTP（麒麟電池）技術即將到來最近，寧德時報首席科學家在2022年電動汽車百人會論壇上表示，catl透過不斷的技術迭代推出了第三代CTP技術，內部稱為“麒麟電池”，其系統重量，“在相同的化學體系和電池組尺寸下，麒麟電池組的功...

在2022中國電動汽車百人會論壇之國際論壇上，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代透過不斷的開發創新，成功推出第三代CTP技術，內部稱為“麒麟電池”...

此外，值得一提的是，乾電極技術不僅節省了傳統方法帶來的溶劑費用和塗膜機成本，同時也解決了由於鋰和碳在溶劑中未熔合而導致的容量損失問題，從而將電池的能量密度提高了約5%...

另外因為新型結構減少金屬外殼面積，採用新型負極材料，這些都意味著電池製造成本的大幅降低...

編輯4680電池，寬為46nm，長80mm，該款電池容量將提高5倍，能量密度將提高15%，整車續航里程增加16%，功率輸出6倍，每千瓦的成本更是降低了14%~那麼問題來了，搭載4680電池能讓Model Y降價多少...

隨著Model Y量產交付時程漸近，東吳證券上述報告預計，2022年4068電池便有望邁入產業化階段...

據外媒報道，近日，松下電器首席財務官Hirokazu Umeda在Q4 財報會議表示：公司正在對一些設施進行改造，並預計在4月開始在日本一個未披露的地點開始試生產4680電動汽車電池...

在四季度財報電話會上，對於分析師提出的“搭載著4680電池的特斯拉何時能上市”的問題，馬斯克表示：在德克薩斯州的工廠，我們已經在使用4680電池製造Model Y...

由於4680電池從技術層面切入，尋求單Wh成本下探，並追求能量密度提升，因此矽碳負極、單壁碳管、LiFSI等高效能材料需求有望持續攀升，同時，其外殼製造工藝、極耳焊接等環節或將出現相應進步與變化...