近日特斯拉宣告，他們已經生產出了超過100萬塊的4680新型電池，並且將會率先在Model Y車型上搭載。這則

訊息引起各界廣泛關注，這意味著特斯拉在4680電池距離大規模量產又進一步。而距2020年9月特斯拉釋出4680新型電池僅過去了一年半。

前幾天，松下表示將在其位於日本西部的和歌山工廠搭建兩條新生產線，以生產4680電池。

寧德時代、億緯鋰能等正加速推進4680電池產線建設。機構預計，4680電池有望在2022年引領動力電池產業發展方向。4680電池究竟有何“魅力”讓各大公司如此著迷？

4680電池在電芯結構方面採用新型無極耳技術，該技術一方面增大了電流傳導面積、縮短電流傳導距離，大幅降低電池內阻；內阻降低可以減小電流偏移現象，延長電池壽命；電阻減小還可降低熱量產生，電極導電塗層和電池端蓋的有效接觸面積可達到100%，能提升散熱能力。這樣的結果是可以大幅提升電池能量密度和電池輸出功率。

對於電池製造商來說，

4680電池最佳化電池結構、簡化生產工序，每千瓦時成本將降低14%；省去極耳焊接過程，提高了生產效率，同時還可降低因焊接產生的不良率。另外因為新型結構減少金屬外殼面積，採用新型負極材料，這些都意味著電池製造成本的大幅降低。

對於整車廠來說，因為採用無極耳設計，電池組結構不受限制，更容易實現電池車身一體化（CTC），有效降低生產成本。電池組

放電功率增加，可以支援更大的電機工作需求，從而有效提升電動汽車效能。同時因為4680電池

去掉了電池主要發熱部件，內阻減少，電池更穩定，提升車輛安全性。

對於我們來說，4680電池意味著純電汽車將有更長的續航，更強的動力，更高的安全性以及更短的快充時間。

4680電池的大規模投產必將成為助推汽車電動化的強勁動力。