雪鐵龍凡爾賽C5 X 作為東風雪鐵龍的翻身之作，上市以來一直得到消費者熱捧，從近一年銷量來看，銷量依然是穩步攀升，從最初的1259輛到2021年12月份的5462輛，對於本身冷門的東風雪鐵龍來說，銷量不可謂不火爆。

而2022年1月份銷量卻有了明顯下滑，而按照傳統來看，農曆新年對汽車銷售影響應該體現在2月份，而1月份正是汽車銷售最火爆的月份。不由得讓人懷疑——雪鐵龍凡爾賽銷量不行了？

雪鐵龍凡爾賽上市以來，就憑藉著極為個性特別的外觀設計備受廣大消費者的關注，但個性這一屬性對汽車來說就註定只屬於小眾群體，不會熱賣。

凡爾賽車身外形設計另類，很難對凡爾賽C5X這款車進行定義，可以是轎車也可以是SUV更可以是旅行車，這一定位可以吸引很多追求個性的消費者，但這類消費者畢竟少數，縱觀汽車市場，熱銷車型都是有明顯定位的成熟車型，這類偏冷門車型受眾面過窄，註定不會熱銷。而法系車一貫出色的操控性，在法系日漸消退的背景來看，對消費者吸引力並不大，叫好不叫座的困境仍難以擺脫。

對於東風雪鐵龍來說，凡爾賽無疑是成功的。去年12月份凡爾賽銷量4683，單一車型佔廠商份額居然高達57。16%，東雪對此銷量應該挺滿意的。保守估計，月銷4000+應該也是東雪對凡爾賽C5 X的預期。

對於大部分凡爾賽車主來說，可能也不想凡爾賽大賣，畢竟如果滿大街凡爾賽C5X，何來“個性”可言？