福特已經申請了一項無需接觸電動汽車即可為電動汽車充電的技術專利。它不是我們熟悉的無線充電方式，也不是機器人充電方式。儘管它是最新發布的，但它似乎是一種可以立即商業化的技術。

電動汽車我們已經不再陌生，當然這並不意味著一切都比內燃機更方便。不適感依然存在。充電設施已足以覆蓋所有目前註冊的電動汽車。即便如此，具有諷刺意味的是，當我去充電時，總是有另一輛電動汽車站在充電器的前面。

因此對於車主來說，充電困難是不得不面對的問題。難以置信的沉重的充電插頭。慢速充電器要好一些。由於它比家用 220V 電​​纜稍粗，因此大多數情況下女性都可以負擔得起。真正的問題是快速充電電纜。充電線纜很粗，所以即使是男生也感覺很重。

為了消除充電站的這種不便，很多廠商想出了各種主意，比如現代汽車公司採用了一種將電纜和插頭存放在支架上並在必要時降低它們的方法。顯然，減輕了電纜重量的負擔，因此任何人都可以輕鬆充電。然而，問題是現代汽車公司的充電站還不是很多。而且冬天的時候充電線纜還會變得非常僵硬。

當然，這個問題有明顯的替代方案。首先是無線充電。事實上，這種方法是從引入電動汽車市場之初就提出的一個想法。很明顯，無需放入電纜即可充電，只需將汽車停在停車場即可充電，只需將電磁墊分別放置在車身地板和停車場地板上即可，並沿磁場方向傳送電流。

然而，這種方法尚未推向市場。雖然存在電波認證等問題，但需要驗證耐用性和安全性，尤其是現有停車場，由於必須拆除和掩埋地板，安裝成本相當高。更大的絆腳石是，支援無線充電的電動汽車仍然很少。因此，尚不清楚何時引入此方法。

大眾汽車提供了另一種解決方案。這種方法看起來很聰明。因為他們使用機器人。人們只需要把車停在停車場然後離開。然後機器人掛上可充電電池並接近充電埠。當充電口蓋自動開啟時，機械臂插入充電插頭離開。即使在狹窄的停車場，也無需安裝單獨的大充電器，在停車場的剩餘空間內只需給機器人和電池充電，空間利用率相當高。

但是，這種方法仍然只是一個想法概念，尚未實現。這是一項只有包括機器人與汽車之間的通訊功能，才能實現的技術，而且一開始價格會相當昂貴。

在這一點上，福特是最後一個提出新充電解決方案的人。這種所謂的擴音充電方式還處於構想階段。

看已經公佈的專利的話，首先它是被安裝在地上的，有一個底座，底座上會連線電源。然後會有一個機械手臂，這個機械手臂平時是可以隱藏在底座上的。而當你需要充電的時候，機械臂就會從底座上伸展開。機械臂的末端掛著一個充電插頭。

您現在應該瞭解此解決方案的工作原理。當位置感測器確認充電口位置後，摺疊杆展開，插頭自動插入充電口。在這個過程中似乎不需要人為干預。

在某些方面，它似乎類似於大眾汽車的元件或特斯拉推出的機器人充電方式，但在結構上似乎比這要簡單得多。簡單也意味著它可以變得更便宜。所以在私人車庫很普遍的美國，這似乎是一種非常流行的設計。

詳細設計尚未介紹，但福特已將這種方法申請為專利。然而，與此同時，基礎設施也在不斷髮展。近日，在美國密歇根州，內建無線充電功能的道路的想法即將商業化，類似的智慧道路建設正在北歐推廣。目前尚不清楚哪種方法會被標準化，但無論如何，便利性解決方案不斷湧現以增加電動汽車的普及，這絕對是一個積極的現象。