這兩天“賓利大戰勞斯萊斯”的事在網上引起熱議，網友們的聚焦點主要在“我家有50輛賓利”的“官太太”的叫喊上，我倒想回到事情最原初的亂佔停車位的問題上聊聊。

近些年來，隨著越來越多的人成了有車一族，自家車位被別人佔了的事情也越來越多，大家對此都很頭疼。可巧，這事讓這位“官太太”碰上了，一通大鬧之後上了熱搜。

熱點熱過之後我們還是要冷一下，冷靜地想想怎麼樣讓這種違規佔用別人停車位的事情不再發生。

我們首先想到的當然是法律制度。但法律制度通常有一定的滯後性，而小汽車在中國“進入尋常百姓家”才是沒多少年的事，所以我國對於這方面的法規制度建設還不是很完善。

於是乎，我就又想起了我剛剛離開不久回國的底特律。底特律是全世界著名的“汽車城”，儘管2013年破產了，但100年前那可不是中國任何一個地方可比的。

那時候腳踏車對中國人來說還是新奇玩意兒，小汽車老百姓就根本別想，最多隻能看看達官貴人們或者他們的司機開，且這些汽車全是外國造的，中國一輛也造不了。

而就在這個時候，底特律已經在大規模造汽車了，底特律的大街上已經到處跑著汽車了。

車多了，自然也會遇到我們今天遇到的隨意佔用別人停車位的問題。那這100年來美國人是怎麼解決這個問題的呢？先看下面一則真實的故事。

“汽車城”底特律地標（圖源：作者自攝）

朋友L君來美數月，剛考得駕照買了車不久。這天晚上，他工作到十點才下班回家。不巧的是，當晚停車場特別滿，自家的停車位也被佔了。

這是L君在美國第一次遇上這樣的情況，看著時間很晚了，他也不好意思去打擾管理員。回頭見隔壁停車場還有停車位空著，他就把車子開了進去。

第二天早上起來去上班，車子不翼而飛。L君慌了，不知如何是好。在美國這地廣人稀的地方，沒有車子就跟沒有腿一樣，上班都是問題。他不得不跟老闆請了假，四處尋找車子的線索。

這時他剛好碰到了自己居住公寓的管理員，一個黑人大叔。黑人大叔告訴他，在美國亂停車是很危險的，只要車位主人舉報，拖車公司可以不打任何招呼就把你的車拖走。

L君聽到這話，喜憂參半，心緒也逐漸平靜了下來。他此時很希望自己的車子是被拖車公司拖走了，這樣的話，雖說不可避免地要交些錢，但至少車是可以找回來的，總比被偷車賊偷走了好。

美國的拖車公司是一種半壟斷性質的企業，其運營需要有關政府部門的授權，一般一個地方的拖車工作只有一家拖車公司在做，所以L君要找到拖走他車的拖車公司並不難。

到了拖車公司，果然，L君看到了自己的車就停在那裡。L君按照拖車公司的辦理程式出示了自己的有效證件，交了375美元的費用，把車開回去了。

這375美元主要包含兩部分費用，一部分是拖車公司的拖車費，另一部分是L君的車在拖車公司停車場的停車費，也叫儲存費。儲存費按天計算，跨過當晚12點就算一天。

拖車公司將L君的車拖到拖車公司停車場的時候是晚上十一點半，離凌晨12點還有半個小時，這半個小時也按一天算，所以L君需要支付兩天的儲存費。

375美元換算成人民幣是2500元上下，對於美國人來說也不算小數，夠一個普通美國三口之家一個多月的買菜錢了（這裡的菜包括肉蛋奶米麵等所有食材）。

如果是遇上週五下午車被拖車公司拖走，那要支付的成本更高。週末拖車公司一般不辦理取車手續，但拖車公司停車場高昂的停車費一分都不會少。

初次跟拖車公司打交道，L君感到又氣又惱。先是車被拖走嚇了一跳，而後折騰半天才去到拖車公司，最後拿回來車損失了375美元，還不算去拖車公司的交通費和誤工費。在國內哪會發生這樣的事情？

在國內，一般發生這種事情，如果你在車上留有電話，車位主人或管理員會打電話給你，請你來把車挪走；如果沒有電話，管理員可能會鎖了你的車。

極端的情況，車位主人可能會去劃破你的車來出氣，或者把車擋在你的車前，讓你出不去。後面很可能就是一頓大吵，然後事情也就過去了。當然，這次的“賓利姐”可能是實在過不去了。

這樣看來，國內的情況還是比美國這悄無聲息地把車拖走要“人性化”一些。

實則不然，美國這種強勢拖車公司的存在，實際上相當於在車位擁有者或管理者和未經允許的“佔位者”之間引入了一個第三方，這樣就避免了前兩者直接的衝突，也提高了“佔位者”的風險成本，起到了有效維護停車秩序的作用。

如前面所說，拖車公司是具有一定壟斷性質的，每個地方一般只有一家拖車公司，所以你不需要擔心車被拖走了不知道去哪裡找。

L君因為到美國不久，初次遇上這種事，所以有點兒慌亂。若是本地居民，早已習慣了這項“規矩”，大家一般也不會去“冒險”把車停到別家的停車場。如果停了，第二天車不見了，他們也會首先想到去拖車公司找，而不是擔心車被偷了。

拖車公司這種強制性力量的存在，有效規避了“違停”車主和車位主人或停車場管理員之間因為佔用車位而發生衝突的可能性。這種強制性力量或強制性規則在美國社會存在於很多方面。

美國街邊的自助停車繳費系統

比如父母將兒童單獨留在家中時，鄰居有權向警察舉報，警察可以採取強制性措施並對被舉報父母進行處罰。再比如美國大學中廣泛存在著師生戀禁令，即使教授和學生之間是真愛，這種戀情也不被允許。同樣，醫生與患者之間、律師和委託人之間都有類似的行業規則。

崇尚自由的美國人沒有拒絕這些規則，這些規則反而成為美國式“和諧社會”的基石。國內近些年的一個風氣是，強調自由過甚，而與之相配套的規則意識卻不強。

我們學習別人的先進經驗，要有全面、系統和歷史性的視野。要注意別人經驗形成的歷史脈絡，在不同的歷史傳統中，我們是否適合去學習他們的某些經驗。

而在學習某項經驗的時候，要研究與這項經驗相配套的一系列東西我們是否具備，不完全具備的情況下是否適合“拿來”中國，會有什麼樣的風險和副作用，這些都是需要我們提前多做考慮的。

拖車公司對於“停車爭議”的介入雖然有效解決了一個社會問題，但拖車公司畢竟是個營利性的企業，它承接這份業務為的還是賺錢。因而我們也聽說一些拖車公司的工作人員每天一到傍晚就去轄區內的公寓、停車場附近“巡視”，稍有違規就把車拖走，等車主拿錢來“贖”。

有的車僅僅是因為大雪天看不到地面上的分界線，車停出了線，就被拖走了。拖車公司的人也不管當時停車場車位是否稀缺，車主停出線是否影響到了其他人停車，即使停車場空蕩蕩，還有大量的停車位空在那裡，他們也照樣把車拖走。

如果這一點還只能說是拖車公司不夠“人性化”，但仍是按制度辦事，那麼另一種情況就更讓人難以容忍了。

據說有的拖車公司和一些公寓、大型商場的物業管理部門有著緊密的“合作”，物業管理部門負責監管車輛停車情況，一旦發現稍有“越線”，馬上打電話給拖車公司，拖車公司快速到現場，將車拖走。車主向拖車公司繳納的費用，拖車公司和物業管理公司按比例分成。

“拖車事業”發展到這一步就已經開始喪失它的公共服務性價值了，開始轉變為利益相關方利用職務之便為自己謀取利益了。

實際上，任何制度都有可能走向它的反面，迷信制度是不足取的。制度只是個工具，在使用一項制度為社會服務的同時，必須密切注意它轉向負面價值的可能性。

美國的拖車公司是私有企業，這種轉向有它天然的驅動力。好在美國有比較完善的法律規約，這種資本的“惡”一般還是可以被限制在有限的範圍內。

國內的汽車產業這些年來發展迅猛，私家車已成為一些地區人們的標配，城市裡停車難也早已成為大眾熟知的問題，因停車位引起的社會不和諧事件時有發生。

我們或許可以把美國的拖車公司制度拿來在社會上做一番討論，如果能夠取得社會上大多數成員的認可，也許這個制度在中國一樣能夠取得不錯的效果。當然，它內涵的以公謀私的可能性要想辦法化解掉。