家用要7座的問題，首先問問自己是不是剛需。不到大型SUV的體量，第三排的位置始終是應急和擺設，7人上車落座，誰坐第三排幾乎成了家庭地位的對映，畢竟那個腳都伸不直，別人坐你卻蹲的狀態是真的無力。

所以對於7座有剛需的朋友，懂哥真還是建議大家上一個MPV車型，第三排舒適度得到的提升無疑是巨大的，同時行李箱裝載能力相較SUV也有了增加，以下幾款高性價比MPV，屬實是個不錯的選擇。

現代 · 庫斯途

基本資訊

官方售價：16。98-21。88W

終端售價：暫無優惠

尺寸：4950*1850*1734mm

發動機：1。5T 170馬力 L4/2。0T 236馬力 L4

變速箱：8擋手自一體

軸距：3055mm

近期MPV市場上，庫斯途算是一個呼聲比較高的車型，原因就在於它的價效比確實太頂。雖說不是採用純MPV的平臺，但庫斯途的車內空間也完全可以用優秀來形容，即便是第三排也能擁有不錯的乘坐空間，就算是以行李箱的空間作為犧牲，不過這樣的取捨對於一臺MPV來說完全沒有問題。

在動力層面廠方還是給出了1。5T和2。0T，懂哥也建議大家往高配衝，原因是高配配置真的太多了，2。0T＋8AT算是一道硬菜，從次頂配開始，庫斯途則是將第二排座椅的配置直接堆到頂級，前後左右均是電動調節，兩個座椅也配備了通風加熱，相比很多車型多為手動調節的方式來說，庫斯途貌似更顯豪華。雖說從燃用經濟性上而言，庫斯途並沒有什麼優勢，但這樣錢買到這樣的動力配置和空間，對於一個合資品牌來說算是少見。

比亞迪 · 宋MAX DM-i

基本資訊

官方預售價：14。68-17。38W

純電續航：51/105KM

尺寸：4710x1810x1690mm

軸距：2785mm

發動機：1。5L 110馬力 L4 插電式混動

宋MAX採用DM-i系統也就是遲早的事，王朝家族系列在比亞迪車系中，以後的定位將會更高。-而作為王朝車型中的一款MPV車型，宋MAX其實用上DM-i的呼聲可謂由來已久，還在預售期間，宋MAX DM-i的訂單也紛至沓來，關於DM-i系統有多香懂哥就不再贅述，對於DM-i系統還不瞭解的朋友，直接在公眾號內搜尋相關資訊即可。

宋MAX DM-i此番上新不光是採用了DM-i混動系統，在車機和內飾方面也做了相應更新，採用4。0系統的車機確實反映很快，其中UI設計和使用邏輯在國產陣營中來說都屬於上乘，同時新款車型還採用了升頂艙的設計，即為抬高了一些車頂，增加了一些頭部空間，但並不能提供全景天窗，所以車內的空間較暗，價格也不便宜。所以懂哥建議大家還是選擇普通版本即可。

本田 · 奧德賽

基本資訊

官方預售價：23。58-35。48W

終端售價：暫無

尺寸：4861/1820/1705mm

發動機：146馬力發動機+184馬力電動機

軸距：2900mm

說完DM-i，我們再來說說搭載i-MMD的混動系統的全新奧德賽。當年豐田把THS混動系統申請專利後，本田只得另闢蹊徑研發出一套自己的混動系統來對抗，相較於豐田THS混動系統發動機隨時介入並非常明顯的特性，本田i-MMD的電機和發動機分工顯得更加理性，比亞迪DM-i的工作原理也是如此，混動車型的優缺點明顯，相比燃油車貴那是成本上升，但真心能夠帶來不錯的燃油經濟性，同時整個車型的價格也不算離譜。

全新奧德賽的出現無疑也是MPV市場上的一枚重磅炸彈，上市多年不乏眾多粉絲，加上混動系統的加持讓燃油經濟性變得更為喜人，不過說自己是全新還有待考究，畢竟照樣沿用現款車型底盤，在打造底盤舒適度上也只有了細微極小的進步。當然號稱全新的奧德賽並非一無是處，隔音有一定程度的提升，而中控包裹車機也跟上了本田家族的全新風格，整體而言相較老款有進步，並且豐田在國內也沒有對應車型，GL8更多的也是攻佔商用市場，所以奧德賽的壓力算是很小。