2021款大眾寶來共搭載了三個型號的發動機，均屬於EA211系列發動機，這款發動機是EA111系列的升級版，相比EA111系列發動機，EA211系列採用了全鋁缸體，降低了發動機質量，搭配了高效能正時齒形皮帶，降低了成本及發動機噪音。技術人員還在這個系列發動機上加入了一套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸，只由另外兩個氣缸執行。
寶來 2021款 280TSI DSG豪華智聯版
2021款寶來搭載的三個發動機型號分別為DMB、DLS、DJS，這三款發動機在很多車型上也能見到，下面是部分搭載這三款車型的基本資訊展示。
從上圖我們可以比較直觀的看出來，DMB、DLS、DJS這三款發動機分別對應不同的排量和進氣形式，所產出的最大功率和最大扭矩也是不同的。三個型號的發動機均為直列四缸設計，配氣機構為DOHC。
與EA111的鑄鐵缸體不同，EA211發動機採用鋁製缸體加鑄鐵內襯的形式，減輕了22公斤的重量的同時還能保障缸體耐用性。據悉，減輕的這22公斤能使燃油經濟性提升20%。此外這款發動機的曲軸重量輕了20%，連桿軸頸變成空心，也輕了30%左右，活塞也變成平底，發動機整體減重效果非常好，能達到比較好的節能效果。同時這款發動機的安裝長度縮短了50mm，有效增大了車內乘坐空間。
寶來 2021款 1。5L 自動豪華智聯版發動機
DMB發動機供油方式是點電噴（歧管噴射），使用成本、維護成本都比較低，耐用度也比較強；這款發動機擁有雙節溫器水泵，散熱系統比較好，長時間高速執行發動機都不會過熱。DMB發動機還設定了側氣門正時系統，其最大調節範圍為40°曲軸角，有效改善發動機在低轉速時的掃氣效果，也能改善發動機在高轉速時的動力表現。這款發動機搭載了無級調節的可變排量機油泵，機油泵透過ECU傳來的電訊號調節泵油量，將泵油量控制得更為精準。不過水泵、節溫器部位容易漏水，使用時應注意。
DMB發動機配置的是正時皮帶，靜音效果好，製造成本較低，但是後期保養成本高。有人說正時皮帶過時了，不如正時鏈條壽命好，但是正時鏈條的噪音大、阻力大，會造成動力損失。總體來說，兩種方式各有千秋，正時鏈條後期那種噪音還是比較煩的。
DMB發動機的供油方式為多點電噴，汽油的噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，對燃油的質量要求不高，多點電噴對於小加油站油品的適應能力更強，DMB發動機使用的燃油標號為92#，搭載在寶來 2021款 1。5L 自動豪華智聯版上NEDC百公里綜合油耗為5。7L，燃油經濟性非常好。
寶來 2021款 200TSI DSG精英智聯版發動機
EA211-DLS發動機選用的是渦輪增壓的進氣形式，它的最大馬力可達116匹，最大功率可達85kW，最大功率轉速為5000rpm，最大扭矩200N·m，最大扭矩轉速為2000-3500rpm，相對於DMB發動機需要3900rpm才能達到最大扭矩來說，DLS的動力更為強勁。
寶來 2021款 280TSI DSG豪華智聯版發動機
EA211-DJS發動機同樣選用的是渦輪增壓的進氣形式，它的最大馬力可達150匹，最大功率可達110kW，搭載在寶來車型上最大功率轉速為5000-6000rpm，最大扭矩200N·m，最大扭矩轉速為1750-3000rpm，即發動機在1750rpm時，即可輸出最大扭矩，動力效能相對於另外兩個型號的發動機來說更為優秀。
寶來 2021款 280TSI DSG豪華智聯版底盤
大眾EA211系列發動機是2012年釋出，油耗也不是很高。很多人都說大眾燒機油，但是大眾EA211系列發動機基本是不燒機油的。大眾EA211系列發動機的裝車數量也比較高，可以說是覆蓋了大眾4/5以上的車型，比如：大眾朗逸、大眾邁騰、大眾帕薩特、大眾寶來、大眾探嶽、大眾途觀L、大眾速騰等，但是大眾輝昂、大眾途昂這類品牌旗艦車型沒有搭載大眾EA211系列發動機。從市場的反饋結果來看，大眾EA211系列發動機還是比較可靠的，畢竟被市場檢驗了10年的時間了，可以說是比較成熟的發動機。
思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版發動機
同為熱銷緊湊型轎車的2022款思域搭載了L15B7和L15B8兩款發動機，L15B7發動機在5500-6000rpm時產生最大功率95kW，L15B8發動機在6000rpm時產生最大功率134kW，最大扭矩分別為180N·m和240N·m，最大扭矩轉速均為1700-4500rpm。這兩款發動機的進氣方式為渦輪增壓，每缸有4個氣門，發動機的壓縮比為10。6，缸徑為73mm，行程為89。5mm，配氣機構為DOHC。
思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版底盤
思域的這兩款發動機均採用了缸內直噴的供油方式，使用92#汽油，NEDC綜合油耗分別為5。7L/100km和5。9L/100km。燃油經濟性基本和寶來持平。L15B8發動機是本田在國內的第一款1。5T地球夢發動機，算是基礎版，由於成本限制，這款發動機並沒有使用本田完全體i-VTEC，使用的是VTEC，可變升程技術不足。但即使如此，這款發動機的整體表現也是非常不錯的，畢竟在市場上有著“秒天秒地秒空氣”的稱號。
綜合上面的詳細分析以及與思域的對比，我們可以看出，寶來搭載的這款發動機大眾EA211系列發動機表現基本處於同級別中上水平，也難怪在市場熱度那麼高了。大家覺得這款發動機效能如何呢？歡迎留言討論。