4月6日，中保研公佈了最新一批車輛的測試結果。相信很多人都知道，C-IASI是出了名的嚴格，當初就有多款神車栽於其手。有人說，就是因為有了這樣一個嚴格的機構的出現，中國的汽車質量才會越來越好。果不其然，從最新一批的測試結果來看，“優秀”的評定不再罕見。

先說下大致的情況，這次公佈的是7款車型的測試成績。除去耐撞性與維修經濟性這一項，獲得全G評定的有廣汽豐田C-HR、坦克300、奇駿、特斯拉Model Y；昂科威S失分項為輔助安全，東風雪鐵龍天逸C5失分項為正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度，別克GL8失分項為正面25%偏置碰撞、側面碰撞、行人保護。

對此，小編想特別挑選幾款車和大家聊一聊，分別是特斯拉Model Y、奇駿以及天逸C5。

特斯拉Model Y

特斯拉Model Y的C-IASI測試結果非常好，車內乘員、車外行人、輔助安全三大項均獲得G評定，而且各自裡面的小專案也都是G，可謂是名副其實的全G車型。

事實上，由於此前發生過多起事故，讓消費者對特斯拉的印象特別不好，而且某女車主的維權目前還在進行著，尚無結果。但是，測試的結果擺在眼前，中保研此前也建立了自己的威信，所以權威性不言而喻。

當然了，無論如何不可否認的是，在新能源汽車市場，特斯拉的品牌影響力絕對是最高的，相信眾多消費者願意選擇特斯拉，是看上了它的品牌力。客觀來說，和國內的新勢力相比，即便特斯拉談不上什麼價效比，但是品牌力可謂秒殺一切。

不過需要提及的一點是，Model Y耐撞性與維修經濟性獲得的是P評定，也就是較差的評定，這說明倘若該車出現碰撞需要維修時，費用可是不低的。

東風日產奇駿

需要注意的是，這次中保研所測試的奇駿，是全新一代奇駿。所以，大家也知道小編為什麼要特別提一提這款車了。

相比以往的奇駿，全新一代奇駿的聲量極其之高，但更多的是負面的聲音，原因很簡單，就是全新一代奇駿全系搭載了三缸發動機。

按照官方的宣傳和眾多媒體的實測結果顯示，全新一代奇駿雖然搭載的是三缸發動機，但其表現相比上一代是有過之而無不及。然而，網友們都始終無法承認三缸發動機，認為三缸發動機因先天的物理特性，始終是無法做到多好的水準的。

當然，有一說一，全新一代奇駿的C-IASI測試結果確實非常不錯。和特斯拉Model Y一樣，全新一代奇駿沒有明顯的短板，車內乘員、車外行人、輔助安全三大項均獲得G評定，而且各自裡面的小專案也都是G，同樣是名副其實的全G車型。

東風雪鐵龍天逸C5

先說下成績，東風雪鐵龍天逸C5的C-IASI測試成績並不理想，失分項為正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度，但是也沒到非常不理想的地步。

為什麼要拿天逸C5來聊聊呢？大家應該都知道，東風雪鐵龍乃至整個法系車裡面，最受關注的是凡爾賽C5 X，雖然和主流車型相比凡爾賽C5 X的銷量還是偏低了些，但是至少再次引燃了消費者對法系車的熱愛。

也自凡爾賽C5 X開始，東風雪鐵龍出現了翻天覆地的變化，或許也會因為該車的成功而趁熱打鐵，推出更多此類車型。此時此刻，凡爾賽C5 X之前的車型，如天逸C5或許就不再受大家所關注了，更讓人期待的應該是凡爾賽C5 X的測試成績。

汽車網評：難以再現爭議車型，全G或許成常態

從近幾期的中保研測試結果可以看到，全G的車型是越來越多了，即便成績不太好的大多不是主流車型。小編認為這是一個好的現象，至少車企們願意花費更多的成本去改進車輛了，這正不是消費者所希望的嗎？