近日，從海外媒體報道獲悉，德國聯邦經濟事務部以及氣候行動辦公室決定從現在起到2025 年，將逐步縮減新能源汽車的補貼政策。其中，插電混合動力車型將從今年開始不再享有補貼，即從2023年起購買插電混合動力車型將不再享有政府提供的優惠政策。不過該訊息一經發布，就引來了德國汽車產業的相關組織大理抨擊，表示插電混合動力車型對於汽車電動化轉型仍然非常重要，釋出這個政策完全就是開倒車。

放眼全球，不管是車企數量還是新車銷售的總量，德國應該算得上是數一數二的汽車大國，因此，歐盟如果想要實現汽車電動化轉型的計劃，德國車企的汽車電動化程度就顯得尤為重要，於是各大德國車企紛紛訂立了電動化的時刻表，基本上到2030年就能夠完成大部分汽車電動化的目標，與此同時，為了讓德國消費者能夠快速地接受純電動汽車，德國政府採用了補貼策略，即提供純電動車型多達6000歐元（約合人民幣4。15萬元）的經濟補貼。

不過隨著新能源車型逐漸被消費者接受，市場競爭力也達到了與燃油車型競爭的水平，特別是插電混合動力車型已經完全具備市場競爭能力，因此新能源車型享有的補貼政策已完全沒有必要，於是德國政府相關部門正式宣佈從從2023年開始，純電動車型的補貼會降到4000歐元（約合人民幣2。76萬元），並且持續遞減到2025年，直至完全取消。

而插電混合動力車型從今年開始不再享有補貼，即從2023年起購買插電混合動力車型將不再享有政府提供的優惠政策。

在大頭看來，新能源汽車的補貼遲早會要退出市場的，畢竟釋出這政策的目的就是為了推廣新能源車型，讓用車減少自己的購車成本，而如今隨著產業以及技術的不斷成熟，新能源車型已經基本具備了市場競爭能力，因此取消補貼政策成為必然。

目前國內對新能源汽車購置補貼技術指標體系、政策終止日期等多方面進行了明確，並且已經下發相關通知，並從2022年1月1日起實施，通知指出新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；同時明確2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。