預算十幾萬買家用緊湊型車的時候，除了上汽大眾朗逸以外，一汽豐田出品的卡羅拉同樣是不容忽視的車型。雖然在當下車型繁多的市場，對比主打價效比的國產車型，豐田卡羅拉並沒有太大的優勢，但憑藉其省心耐用的品質，燃油和雙擎版本可選，可謂是眾多消費者選擇它的原因所在。

當下在售的2021款車型，全系分為12個版本，官方指導價保持在10。98-15。98萬元之間。其中1。5L分為5個版本、1。2T分為4個版本、1。8L雙擎分為3個版本。今天就帶大家體驗一下豐田卡羅拉2021款 TNGA 1。5L CVT先鋒版，也就是豐田卡羅拉自動擋的最低配車型，指導價為11。98萬元，看看低配價效比如何？是否有購買的意義呢？

改款的豐田卡羅拉，外觀風格變得更為運動時尚，相比於老款的消費群體，如今越來越年輕化。前臉方面，採用豐田家族式設計語言，犀利的大燈組合，下部大尺寸中網的應用，營造出不錯的時尚年輕氛圍。

至少從前臉來看，對於一般朋友來說，很難看出是低配車型。再有值得稱讚的地方就是在於，標配LED光源的遠近光大燈和LED車前霧燈，作為一款豐田旗下的入門車型，這點還是很難得的。對比東風日產軒逸，其大燈配置的優勢自然凸顯出來。

再看車身側面，長寬高分別為4635*1780*1435mm，定位緊湊型車，尺寸表現沒有什麼可挑剔的地方。當然對比前臉設計，側面就顯得平淡了很多，沒有什麼亮點的設計，符合家用車的身份。另外前後輪胎規格為195/65 R15，造型普通的15英寸鋁合金輪圈，都是低配的象徵。

尾部方面，則和前臉起到了不錯的呼應效果。層次感分明的車身佈局，尾燈組合和前大燈相對稱，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，符合主流消費者的審美眼光。因為是低配版本的緣故，後駐車雷達在先鋒版身上缺席。

內飾設計缺少亮點，如今近乎成為豐田家族的真實寫照。透過上圖來看，整體中控佈局只能用簡潔實用來形容概括，另外大面積硬塑膠充斥其中，存在細節處理不到位等槽點，內飾質感確實不夠出眾。好在先鋒版雖是豐田卡羅拉的低配版本，但8英寸液晶顯示屏、多功能方向盤沒有在它身上缺席。

另外8英寸液晶顯示屏支援道路救援呼叫、手機互聯以及語音識別控制多媒體和電話，日常使用可以滿足。基於TNGA架構打造而成，全面的安全配置成為特色，例如豐田卡羅拉先鋒版，膝部氣囊、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置都為標配。不過駐車雷達、倒車影像、一鍵啟動這些實用配置的缺失，很大程度上影響了日常的便利性。

有著2700mm的軸距資料，使得豐田卡羅拉的內部乘坐空間在同級別中倒是有著不錯表現。無論是前排還是後排，都能有一個相對寬敞的乘坐空間。不過因為成本所限，座椅採用織物材質、後排缺少出風口、後排中部存在凸起、後排座椅不支援放倒等，都是低配豐田卡羅拉的減分之處。後備廂容積為470L，實用性一般。

動力方面，豐田卡羅拉為了滿足不同消費者的需求，分為1。5L三缸、1。2T和1。8L三款發動機。今天的主角作為低配版本，搭載的是1。5L三缸發動機，最大功率為89kW，匹配的是模擬10擋CVT變速箱。三缸發動機的原因，冷車啟動和急加速時發動機噪音大，輕微抖動等都是存在的問題。好在燃油經濟性表現不錯，NEDC綜合油耗僅為5。1L/100km。

懸架部分，前後懸架分別是麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架。有了這套獨立懸架，同時加上不錯的調教，減震過濾性表現還是可以的。即便是遇到較差的路況，也不會出現太大的顛簸感，這點要比起朗逸強很多。論起動態方面其它的缺點，表現在高速行駛噪音大，迫於基礎排量小，高速超車很難給駕駛者自信等。

綜合來說，豐田卡羅拉低配版本的亮點，主要集中在價格便宜，指導價不超過12萬元，符合這類消費者的購車預算。另外出自TNGA架構，全面的安全配置，是自身的一大殺手鐧，也是朗逸之流所不能對抗的地方，尤其是對安全配置比較看重的朋友，豐田卡羅拉絕對可以進入首選範疇之內。最後則為質量經住考驗，有著優秀的燃油經濟性，這麼一來，後期養車用車成本也不會太高，無疑符合消費者對家用車的要求。個人感覺，如果預算相對有限，而且用車場景以城市代步為主的話，豐田卡羅拉低配版本還是比較稱職的。