雖然日系在傳統燃油車領域混得風生水起，但是在新能源領域只能算是“小打小鬧”。
不過新能源的趨勢已經不可逆轉，再加上中國品牌驚人的新能源車滲透率，日系終於坐不住了，紛紛釋出了向電動化轉型的計劃，首批新車分別是本田e：NS1、豐田bZ4X、日產Ariya。從傳統領域的爭奪，到純電領域的混戰，很顯然日系已經開始走對路子了。
暫且不討論它們有沒有實力抗衡國產品牌，以及未來的前景如何，針對這幾款車型，消費者到底該怎麼選呢？
本田e：NS1
價格區間：17。5-21。8萬元
雖然本田e：NS1是日系三強中推出時間最早的，而且名字也是最拗口的。既然來到中國，難道就不能取一個接地氣一點的中文名嗎？比如之前的“英仕派”。當然，這些都是題外話，早在4月26日，東風本田e：NS1正式上市，共推出4款車型，補貼後售價區間為17。5-21。8萬元。
乍一看，價格似乎並不是那麼高得離譜，畢竟本田CR-V燃油車都要賣這個價，但是如果你知道它是一款軸距只有2610mm小型純電動車的話，估計你就會再重新考慮了。按照本田官方透露，新車基於本田開發的e：N Architecture F平臺進行打造，也就是說，它不再是此前的“油改電”車型，而是真正意義上的一款電動車。
單從設計來看，本田e：NS1有傳承，也有創新。10。25英寸全液晶儀表+15。2英寸的豎置中控屏，可以說是本田的一大進步，終於是跟上時代了。動力方面，新車提供兩種動力選擇，其中e型版的最大功率為134kW，CLTC工況下的純電續航里程420km；而e動版的最大功率為150kW，CLTC工況下的純電續航里程510km。電池組來自寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為68。8kWh。
豐田bZ4X
預售價格：22-30萬元
如果你覺得本田e：NS1的尺寸太小，那麼定位純電動中型SUV的豐田bZ4X也許會是你的菜。4月28日，廣汽豐田bZ4X正式開啟預售，補貼後預售價格區間為22-30萬元，預計將在6月份上市。新車基於豐田e-TNGA架構打造而來，也就是說，它也不是“油改電”車型。
就外觀設計來說，相比之本田e：NS1，個人覺得豐田bZ4X會更加年輕動感一些。但是內飾就相對老氣了一些，方向盤造型還是很常規，並沒有採用之前曝光的異形方向盤，比較可惜。車身尺寸方面，廣汽豐田bZ4X長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，與海外版車型保持一致，尺寸略小於特斯拉Model Y。
動力及續航部分，廣汽豐田bZ4X提供前驅、四驅兩種動力形式，前驅版0-100km/h加速7。5秒；四驅版本0-100km/h加速6。9秒。據悉，新車搭載容量為72。8kWh電池組，其中長續航版車型CLTC續航里程可達615km。比較有意思的是，太陽能充電穹頂可進行發電，官方稱該系統一年的發電量可供車輛行駛1750km。儘管意義不大，但是噱頭是搞足了的。
日產Ariya
預計售價：20-30萬元
相比之以上兩款車型，日產Ariya是最早曝光的，但是價格資訊公佈時間是最晚的。4月27日，東風日產Ariya開啟盲訂，預計在年內也會上市。據悉，新車誕生於雷諾-日產-三菱聯盟全新電動汽車平臺CMF-EV，其尺寸與奇駿接近，定位為緊湊型SUV，但是並不是奇駿的“油改電”車型。
從此前釋出的工信部申報圖來看，日產Ariya基本延續了海外版的設計，流線感十足的車身輪廓讓車輛擁有比較動感的視覺效果。尺寸方面，新車長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm。動力方面，根據此前國內申報資訊來看，新車將有兩驅版和四輪版車型，採用三元鋰離子電池組，兩驅版車型最大續航里程為610km。
目前，日產Ariya在美國的稅前售價為38450-51450美元，約合人民幣25-33。45萬人民幣，其實價格並不便宜。從尺寸來看，這款車和大眾ID。4接近，預計國產後的價格也比較接近，保持在20-30萬元以內。
寫在最後
在大多數中國車企已經全面開始進攻電動車市場的時候，日系車企才不緊不慢的開始佈局，說是“趕鴨子上架”也好，說是“蓄謀已久”也罷。不過從以上三款電動產品來看，其實側面反映出日系車企相對求穩的一種態度，並沒有像國內眾多造車新勢力一味衝高，而是保持相對合理、能夠接受的定價。
從以上幾款車型來看，無論是設計還是動力續航，都不算特別出色，尤其是相對於國產新能源車型而言，但是它們貴在基於純電平臺打造，可靠性相對更有保障一些。而對於目標消費者人群來說，其物件更多的是日系忠實粉絲。參考大眾ID。系列的市場表現，預計它們未來的市場表現並不會做到“一鳴驚人”。
當然，如果你硬要在三者之間做選擇的話，筆者個人會更偏向於豐田bZ4X和日產Ariya一些，拋開價效比因素，其設計更偏向於中國消費者的審美。但是話又說回來，這幾款車型名字這麼拗口，確定不搞箇中文名啥的？