在人均生活質量穩步提升的基礎下，絕大多數消費者在購車時開始考慮出行品質，所以他們在考量一款產品時也不僅僅只是空間、動力、配置、顏值、安全這“老五樣”，還要剖析整車舒適性、座艙靜謐性以及操控表現等更深層次的體驗，畢竟這能為出行時帶來更高階的駕乘感受。就目前市場格局來看，合資B級車依然是最熱門的細分車型，大眾邁騰、本田雅閣、日產天籟等有著固若金湯的口碑與品質，再加上品牌的金字招牌，使其成為追求品質出行消費者的首選，每年的銷量都在細分市場的頭部位置。

實話說，這幾款車型在品質上的確沒得挑，但若是去細化的分析這幾款車型的產品力以及帶給使用者的使用感受也並非無懈可擊，比如邁騰全系搭載的7DCT變速箱，換擋體驗欠佳；雅閣的綜合表現還算不錯，可唯一不友好的是在高速上靜謐性欠佳，影響到乘坐體驗；日產天籟底盤調教相對同級略顯低階，開它像開船一樣，操控能力一般。相信有不少人會問，在合資B級市場中就沒有一款各項實力表現優秀且接近零瑕疵的產品嗎？當然有，它就是本文的主角-豐田旗艦轎車亞洲龍。自從2019年引入國內市場後便有著“一鳴驚人”的市場表現力，短短三年時間累計銷量已超過30萬輛，而且在今年3月經過改款後再次迎來開門紅，4月銷量9283輛，甚至在最近一段時間還出現一車難求的現象，剛上市就被哄搶，中期改款後的亞洲龍的究竟有多強？讓我們一起了解。

全新亞洲龍的定位是B+級轎車，比天籟、邁騰、雅閣等高了半個等級，所以車身尺寸也更為理想一些，整車達到4990/1850/1450mm，軸距長度達到2870mm，當你坐進去後會發現亞洲龍的空間已經無限接近C級轎車，特別是後排座椅縱向橫向空間均無可挑剔，能夠讓人坐進去就能感受到大空間帶來的舒適感，而且它的座椅填充物柔軟舒適，曲度非常貼合亞洲人體頸椎，並且不僅前排配有座椅加熱，連後排兩側座椅也有加熱功能可選，這是天籟、邁騰、雅閣等車型不具備的優點，坐在車內的舒適度與豪華車型一般無二。

同時亞洲龍2。5L汽油車型還配有AVS可變懸架系統，能夠根據路況不同最佳化車輛的行駛穩定性，對乘坐舒適度形成了強有力的加持，再結合完全平坦化底盤設計降低了底盤風噪以及車門夾膠玻璃、火牆消音墊、地板下方隔音降震塗層、發動機蓋隔音墊等環繞車身的隔音裝備，使亞洲龍即便是行駛在高速路段車內依然很靜謐，而日常在城區中代步行駛時更是有著“噪音異響接近零”的靜音品質，旗艦級轎車的高階感應運而生。

豐田亞洲龍除了在乘坐舒適性與靜謐性上下足功夫外，對於車輛的操控性也極為重視，甚至可以說開起來有著人車合一的駕駛感受，這也源於一汽豐田不惜成本的給亞洲龍配上了更高級別車型才有的自適應懸架系統以及底盤的麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂式獨立懸架，要知道大部分B級車後懸架都是多連桿，雖然舒適性照顧地不錯，但運動能力幾乎為零，而亞洲龍的雙叉臂式後懸架能讓輪胎接地面積更大、貼地性更好並且橫向剛度更優，使讓車輛在轉彎時側傾更小，時刻讓車身保持平穩的姿態，再結合TNGA-K平臺的低重心設計，使亞洲龍在快速入彎出彎時完全不會發生甩頭飄逸的現象，運動基因強大操控能力出眾乘坐舒適且配有可變懸架功能，可謂連底盤都是精品。

事實上，合資車型也時常被消費者吐槽缺乏誠意，有很大一部分原因是源於配置表現寒酸，特別是智慧輔助駕駛類配置以及主打安全性的配置比較匱乏，很大程度影響到使用者用車時的被動安全性與智慧體驗，而新亞洲龍則完全不用擔心這些問題，畢竟它秉承了“安全不分高低配”的理念，其全系標配了10個SRS氣囊以及全新的Toyota Safety Sense智行安全系統，包含PCS預碰撞安全系統（緊急轉向輔助、行人識別等）、車道循跡輔助系統以及ACC自適應巡航等，不僅能夠降低交通事故發生機率還能夠緩解使用者的駕駛疲勞感。

同時針對智慧科技配置亞洲龍也秉承著一視同仁的理念，全系標配全新Toyota Connect智行互聯絡統，能夠實現遠端診斷、被盜追蹤、健康報告以及緊急救援等一系列服務，智慧且人性化，再結合低配車型標配的Carlife/Carplay/Hi Car三種互聯模式、一鍵啟動、無鑰匙進入等諸多同級入門版車型不具備的智慧科技配置，亞洲龍完全時起步就是高配，使用體驗自然無需多言。

然而在動力方面這款旗艦級轎車也有著諸多值得圈點的特點，共搭載了三套動力系統，其中經過TNGA架構重新開發的2。0L發動機尺寸小、重量輕、動力強，最大功率達到178馬力，匹配直檔CVT變速箱，兼顧了輸出能力與燃油經濟性，百公里綜合油耗為6。16L，對於家用來說這樣的動力完全足夠，而且使用成本比較經濟；而2。5L發動機技術更為先進，融合了智慧電動可變氣門正時進排氣系統以及直噴式噴嘴、鐳射熔覆氣門等大量新技術，使這臺引擎能夠兼顧強大的動力效能與低廉的燃油成本，最大功率達到204馬力，而百公里綜合油耗則為6。28L，匹配換擋迅速的8AT變速箱，開起來時平順有力，盡享人車合一的駕駛感受；最後一款動力則是豐田知名的THS II混動系統，搭配E-CVT混動專屬變速箱，不僅動力表現出眾，使用成本上更是達到“廉價”的標準，百公里綜合油耗僅為4。71L，而且更重要的是豐田的THS混動系統已有很多年的歷史，口碑數一數二，成熟性與穩定性均屬於行業一流，家用最合適不過了。

綜合來說，豐田的產品之所以能夠引入一款火一款根本還是在於豐田對於產品品質以及產品力打造“夠硬”，在同級中形成了頗為強大的競爭力，就像這款亞洲龍，無論是環繞車身的隔音打造還是跨級的舒適體驗，亦或是經濟低廉的燃油成本、起步即高配的配置標準以及精品底盤與同級獨有的AVS可變懸架帶來的操控實力，都是大眾邁騰、本田雅閣、日產天籟等車型無法比擬的，再結合19。98萬元-27。98萬元較為合理的定價，使其在擁有跨級的出行品質下還具備了十分有吸引力的價效比，而這也正是它解鎖中國市場的流量密碼，也是值得一眾外資品牌學習的特點。