今天，外媒各個頭條都在報道一個令人激動的訊息，電池技術獲重大突破，電池壽命將長達100年！這意味著電動汽車不但不需要換電池了，而且這個電池還可以用於新車型中，甚至可重複使用幾次，不但節省購車成本，對環境也是非常利好！

隨著世界尋求減少碳排放，電動交通被認為是可以實現各國設定的排放目標的方式之一。為確保可持續發展，各國需要改用可再生能源，而電動汽車製造商需要確保汽車本身不會成為汙染環境的另一個因素，因為電動汽車的反對者總是以各種理由說電動汽車退役的鋰離子電池將會造成環境汙染。

我們現在都知道了，電動汽車的鋰離子電池可以透過回收再生進行重新利用，不但可以降低電池成本，也可以儘可能地減少對環境的汙染。

除了電池回收的方式，鋰離子電池的使用壽命如果可以更長，也是解決電池成本和環境因素的另一個重要方案。

但是延長鋰離子電池的使用壽命卻並非那麼容易，儘管如此，鋰離子電池的壽命正在逐漸地增長，與汽車壽命同長已經不是什麼新鮮事。

如果說電池壽命比汽車壽命更長，估計很多人都不相信，甚至不敢想象。但是隨著技術的發展，現在這個或許可以有了。

據Electrek報道，特斯拉的研究人員最近公佈了一種新型電動汽車電池的設計，這種電池可以使用長達 100 年才需要更換。

感覺很不可思議！目前特斯拉車型中的電池估計可持續使用約 200，000 英里或 20 多年，這種新型電池的壽命增高了5倍！

我們都知道，特斯拉很擅長與各領域的頂尖人才合作，或者收購初創公司的一些頂尖技術，如4680電池的乾電極技術，是特斯拉花了20億美元透過收購 Maxwell 獲得的工藝。

那麼，現在這個超長壽命的新型電池，也是特斯拉與世界領先的電池技術專家之一Jeff Dahn合作研發的。Dahn 在加拿大哈利法克斯的 Dalhousie 大學工作，特斯拉在該大學設立了先進電池研究部門，以從 Dahn 在該領域的專業知識中受益。

作為當今大多數電子裝置中使用的鋰離子電池的先驅之一，Dahn 自從鋰離子電池發明以來就一直致力於研究它們。在致力於延長鋰離子電池的壽命後，Dahn 因鋰離子電池的商業成功而受到讚譽。

據Electrek報道，Dahn在該領域的工作已經為特斯拉生產了大量的專利和論文。最近公佈的具有超長壽命的鋰離子電池就是其中之一。

發表在 《電化學學會雜誌》上的 一篇論文詳細地介紹了這種新型電池，這種電池比使用中的鋰離子電池要好得多。

這種新型電池的化學成分含鎳錳鈷，為NMC532，鈷的含量很低，不含鈷的情況下，電池效能依然很好，電解質含有雙（氟磺醯）醯亞胺鋰 （LiFSl） 鹽。

NMC532 電池僅由足夠的石墨構成，可充電至 3。80 V，其能量密度超過磷酸鐵鋰電池，迴圈壽命在 40℃、55 ℃和70℃溫度下大大超過磷酸鐵鋰電池。

其特色電解質證明了電池在高溫下具有出色的迴圈壽命，與磷酸鐵鋰電池相比，NMC532電池，尤其是當平衡並充電至 3。8 V 的時候，表現出更好的庫侖效率、更少的容量衰減和更高的能量密度，預計在 25℃時的使用壽命將接近一個世紀（100年）。

這是一項實驗室研究，鑑於馬斯克出色的自我營銷能力，很難說這個電池什麼時候能商用，但是，目前特斯拉正在增加與Dahn的合作，未來我們或許真的能用上這種具有超長壽命的電池。

電池衰退仍然是電動汽車的一個問題，新的電動汽車電池的推出將是朝著可持續發展的方向邁出的，延長電池壽命以減少電池的更換次數和回收電池都是可持續發展的趨勢。

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作者為中國科學院博士，美國藤校研究員，科學技術控，接觸一線科技研發，樂於分享，歡迎關注科技酷探。