#真實力 任我型#大家好，我是一名90後，兩年前辭去了在上海的工作回到老家發展，由於沒有代步車平時出門很不方便，於是回家之後第一件事就是去買車。當時我對車還不是很懂，只知道大眾、豐田、本田這些車認可度比較高，於是也沒做太多的對比就買了一輛大眾T-ROC探歌，當時落地花了18萬。如今這臺車開了兩年多，整體的感受還比較滿意，不過前兩天在開過朋友的捷達VS7之後，我承認我酸了。

這兩年我關於汽車方面的知識逐漸有了瞭解，雖然還談不上懂車，但是見到大多數車型也都能叫出名字了，而且也有點後悔當初選擇了探歌，倒不是因為這臺車不行，主要是18萬其實還有很多更好的選擇。朋友這臺捷達VS7是上個星期剛提到手的，他買的是頂配版本，落地也才15萬出頭，但是整臺車看著要比我的探歌大了一圈，畢竟定位是中型SUV，所以車內空間也更好，而我對探歌的空間一直不太滿意。

關於外觀，我覺得捷達的設計和大眾還是一些相似的地方，前臉六邊形大嘴進氣格柵和大燈融為一體，中間的鍍鉻中網樣式像是穿了一副鎧甲，看上去很有視覺衝擊力，朋友的這臺車是最新款，霧燈位置呈三叉戟造型，比老款更激進一些。從側面看這臺車特別像途觀L或者探嶽，一條腰線從前翼子板筆直的延伸到車尾，18寸的雙色鋁合金輪轂樣式也很運動，車尾的輪廓也很飽滿，Y字形尾燈點亮後辨識度很高。

關於捷達VS7的內飾我倒覺得沒有太多可說的地方，經典的T字形佈局，中控臺偏向駕駛員一側，雙色拼接的內飾做出了一些層次感，但整體看上去還是比較中規中矩。配置方面由於朋友這臺是頂配車型，所以配置還是很豐富的，全車配了6個安全氣囊，另外像電子駐車、胎壓監測、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、手機無線充電、座椅加熱、後視鏡加熱、全led大燈、感應雨刷、自動分割槽空調這些常用功能都有，車機還支援CarPlay和CarLife，用起來相當方便。

關於空間，這臺車的軸距比我的探歌多了50mm，因此後排更寬敞，我自己的身高是1米74，坐在捷達VS7的後排腿部空間還有兩拳的餘量，不過這臺車的中間地臺仍然秉承了大眾的“優良傳統”，隆起比較高，另外在後排座椅放倒之後，無法與後備廂形成一個純平面，這一點也會略微影響實用性，但不管怎麼說還是要比探歌好用一些，當初買探歌覺得溜背造型很帥氣，現在想想自己真是太年輕了。

在動力方面，捷達VS7和探歌用的是同樣的1。4T EA211發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，最這臺發動機我太熟悉了，轉數接近兩千轉的時候動力開始爆發，平時開起來還挺有勁的，缺點是比較嬌貴需要加95號“細糧”。不過在傳動部分這臺車並沒有用大眾傳統的7速DSG雙離合，而是改成了愛信6AT，我覺得也是出於對消費者心理需求的考慮，畢竟很多人一提到乾式雙離合就會反感，而AT變速箱的好則是公認的，捷達VS7的這個6AT匹配度不錯，開起來沒有明顯頓挫感。

最後來談談兩臺車的駕駛感受吧，關於加速能力我覺得差不太多，百公里加速時間都是9秒左右，只要捨得給油開著都挺輕快的，但是探歌開起來似乎更穩一些，因為捷達VS7的車身高度更高，所以會有一些開“大車”的感覺，至於底盤兩臺車前後輪使用的都是獨立懸架，濾震效果我覺得捷達VS7相對舒服一點，探歌的底盤更運動，這應該是與車型的定位、調校有關係。

以上就是大眾探歌和捷達VS7給我的一些不同感受，如果不考慮品牌的話，我覺得捷達VS7要更勝一籌，不僅很多技術都是來自大眾，而且價格更合適，價效比與國產車有一拼，探歌畢竟掛著大眾標，有一定品牌溢價，如果現在讓我重新選擇的話，我想這次自己會站在捷達VS7這邊。